Ketumpatan bahan api diesel

Pengguna utama bahan api diesel adalah lori, jentera pembinaan dan jentera pertanian, serta pengangkutan kereta api. Baru-baru ini, bagaimanapun, dengan bahan api diesel dapat dipenuhi dan pengangkutan penumpang. Untuk semua pemandu berkenaan mengenai isu itu sentiasa harga. Dalam enjin automotif penggunaan bahan api diesel adalah sangat mudah dan menguntungkan, kerana ia adalah lebih murah daripada petrol. kuasa dan kecekapan enjin yang beroperasi pada bahan api diesel, cukup kuat, kerana nisbah mampatan yang tinggi membawa kepada penjimatan yang ketara.

indeks kepadatan kini yang paling banyak digunakan dalam melaksanakan semua produk petroleum. Semakin tinggi ia, semakin besar tenaga yang dihasilkan dalam proses pembakaran, dan ini meningkatkan kecekapan enjin. Ia memberi kesan kepada bukan sahaja kualiti bahan api, tetapi juga untuk menggunakannya di musim sejuk. Dengan membeli diesel di pam, pemandu sering tidak berminat dengan ketumpatan, terutama pada musim panas. Dan semasa kereta sedang bergerak seperti biasa, mereka tidak boleh berfikir tentang apa-apa.

Tetapi kepadatan bahan api diesel memainkan peranan yang besar dalam menentukan nasib kereta, dan, sebagai peraturan, untuk musim sejuk dia sentiasa ingat. Apabila frosts teruk berlaku, bahan api diesel ditukar menjadi parafin dan besar-besaran seperti bubur yang boleh menyumbat keseluruhan sistem bahan api. penjimatan bahan api diesel perlu menjadi 840 kg per meter padu Jika musim panas mempunyai 860 kg per meter padu, kesan mungkin tidak sangat menyenangkan dengan perubahan mendadak dalam suhu. Sebagai tambahan kepada musim sejuk dan musim panas, terdapat juga diesel Artik. Ia mempunyai ketumpatan paling rendah 830 kg per meter padu, dan boleh bertahan frosts.

Sure, visual ia adalah sukar untuk menentukan bahan api dituang ke dalam tangki. Kita hanya boleh percaya dokumen kepadanya. Tetapi di rumah ketumpatan bahan api diesel boleh didapati. Untuk tujuan ini adalah perlu untuk mencurahkan ke dalam balang tiga liter dan dimasukkan ke dalam sebuah bilik di mana suhu tidak melebihi dua puluh darjah. Morning menggunakan hidrometer untuk mengukur ketumpatan. Bagaimanapun, ambil perhatian bahawa dengan cara ini, anda hanya boleh belajar tentang apa itu - musim panas atau musim sejuk, tetapi penunjuk kualitatif dengan itu tidak boleh ditentukan.

Jika ia beku ke tolak sepuluh darjah, ia boleh terus di stesen pengisian untuk menganalisis apa yang ketumpatan bahan api diesel. Untuk tujuan ini adalah perlu untuk mencurahkan sejumlah kecil logam dan melihat sama ada untuk mengubah strukturnya. Jika ia adalah OK untuk mengalirkan, maka tidak syak lagi akan berada di dalam fakta bahawa ia adalah musim sejuk. Jika ia menjadi mendung, dan akan mengukuhkan sedikit, yang bermaksud bahawa DTL, dan dalam sejuk yang melampau, ia membeku sepenuhnya. Untuk melakukan ini, kita hanya perlu melihat muncung bahan api dan melihat ini.

Oleh itu, jika pemandu tepat diketahui bahawa diesel dihasilkan di kilang, ia adalah berdasarkan kepada pengetahuan ketumpatan, ia boleh menentukan keahliannya, serta takat beku. Nah, jika ia adalah gred rendah, bermakna ia tidak akan menjadi apa-apa dalam analisis visual beliau.

Winter diesel bahan api berkualiti tinggi menjadi keruh di empat puluh lima darjah dan membeku pada empat puluh lapan. Jika kita bercakap mengenai Artik, titik mencurahkan umumnya sama dengan enam puluh lima darjah.

Sepenuhnya yakin sebagai bahan api hanya selepas ujian makmal dengan menggunakan penyulingan berperingkat. Terdapat kaedah lain untuk menentukan kualiti yang lebih moden.

Setiap pemandu perlu tahu apa yang terbaik untuk mengisi minyak kereta di stesen minyak yang diuji berulang kali. Walaupun ketumpatan bahan api diesel memainkan peranan yang penting, bagaimanapun, masih terdapat banyak petunjuk yang lain yang memberi kesan kepada operasi enjin.