Lokasi kenderaan di jalan raya: SDA

Bab 9 SDA dan Perkara 12.15 dari Kod Kesalahan Pentadbiran sepenuhnya menerangkan peraturan, butiran lokasi kenderaan di jalan, termasuk lokasi yang salah dari kenderaan di jalan raya. Penalti bagi pelanggaran itu bervariasi dari ribuan hingga lima ribu rubel.

Elemen utama jalan raya

Dalam SDA, jalan raya ditakrifkan sebagai elemen jalan yang bertujuan untuk pergerakan kenderaan tanpa jalan.

Untuk menyelaraskan lalu lintas dan mencapai keselamatan yang paling besar, jalan raya dibahagikan kepada jalur, menggunakan garis tanda khas untuk tujuan ini. Lokasi kenderaan di jalan raya, peraturan yang ditekankan ini, mesti memenuhi syarat ini. Anda tidak boleh memandu kereta ke dalam markup. Pengecualian adalah garis tengah yang tidak berterusan (jika dibina semula diandaikan) dan berterusan (jika perlu, letak di tepi jalan).

Kebanyakan peminat kereta tidak sedar bahawa mereka melanggar peraturan lalu lintas, bergerak di sekitar tanda. Kerana kenderaan itu mestilah terletak di dalam band, dan pemandu mesti memerhatikan selang yang diperlukan dan jarak yang selamat.

Sebaik-baiknya, syarat-syarat berikut dipenuhi:

• TC tidak membuat perubahan (manuver ini dianggap berpotensi berbahaya);
• Semua bergerak, dengan ketat mengamati jalur;
• Tiada siapa yang mahu pergi ke zon untuk aliran kaunter (ini penuh dengan kesan frontal atau tangen);
• Band kiri (atau ekstrem) adalah percuma (untuk perkhidmatan respons cepat).

Jalan raya tanpa penunjukan

Bilangan lorong untuk aliran lalu lintas ditubuhkan, menurut peraturan lalu lintas, dengan garis tanda dan / atau tanda 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. Selain itu, kenderaan mekanikal beroda dua dibenarkan bergerak sepanjang satu jalur yang diperuntukkan dalam dua baris.

Dalam ketiadaan tanda-tanda yang perlu dan / atau garisan penulisan, kedudukan kenderaan di jalan raya ditentukan oleh pemandu sendiri, sementara juga mengambil kira lebar keseluruhan jalan dan selang-selang untuk manuver yang selamat dan dimensi kenderaan.

Sebagai peraturan, lebar jalan raya di penempatan adalah dalam sempadan 2.75-4 meter, di luar sempadan penyelesaian - 3-3.75 meter.

Di jalan raya tanpa tanda paksi dengan pergerakan di kedua-dua arah untuk kaunter, separuh kiri jalan diambil, dengan poket, hentian penumpang dan sambungan lain jalan raya tidak dipertimbangkan.

Daripada perkara di atas, jelas bahawa di tengah-tengah kenderaan tidak boleh bergerak.

Jalan Raya Multiband

Talian penanda paksi dalam kes ini sentiasa berganda berterusan, jadi benar-benar semua manuver harus dilakukan dalam sempadan jalurnya.

Jika jalan dengan aliran di kedua-dua arah mempunyai empat lorong dan / atau lebih, adalah dilarang untuk pergi ke kawasan trafik yang akan datang, kerana ini penuh dengan keadaan kecemasan. Jalan sedemikian memerlukan pemandu untuk membuat giliran dan / atau berpaling ke kiri secara eksklusif di tempat yang dimaksudkan untuk manuver ini atau di persimpangan. Dengan kehadiran markah yang mencukupi menandakan lokasi kenderaan di jalan raya (peraturan lalu lintas, Bab 9) bagi pemandu tidak menyebabkan kesulitan. Sekiranya jalan itu tidak ditandakan, pengendara mestilah sama dengan tertumpu supaya tidak melanggar peraturan lalu lintas.

TS, berada di jalan yang ditandai, wajib bergerak dengan tegas di sepanjang jalur yang diduduki. Pada garis menandakan ia dilarang memandu (kecuali untuk membina semula atau manuver lain). Menurut para ahli, ini dapat mengelirukan beberapa pemandu yang berikut (mereka mungkin berfikir bahawa penyusunan semula itu bermula).

Secara berasingan, peraturan lalu lintas menggambarkan pergerakan kenderaan kargo seberat lebih dari 2.5 tan di luar sempadan penempatan. Jika bagi kenderaan dengan berat yang lebih rendah, adalah disyorkan bahawa kenderaan itu diletakkan di jalan raya sejauh mungkin ke kanan, maka bagi lori berat di bawah larangan kategori terdapat jalur paling kiri. Secara semulajadi, berpaling ke sebelah kiri merujuk kepada pengecualian, dan sebaliknya.

Jalan raya tiga-lorong

Ia juga ditentukan untuk aliran lalu lintas di kedua-dua arah. Tanda jalan membahagikan jalan ke tiga lorong. Rata-rata boleh menerima kedua-dua aliran, tetapi hanya untuk mengelakkan halangan, memajukan, mengubah dan / atau beralih ke kiri. Di sebelah kiri lorong tiga lorong, ia dilarang keras untuk mempunyai kenderaan trafik yang akan datang.

Di dalam sempadan kawasan penduduk, peraturan-peraturan itu sekali lagi bergantung kepada prinsip "segala sesuatu yang tidak dilarang" dibenarkan dan menunjukkan bahawa pemandu boleh berpindah ke mana-mana jalur yang sesuai untuk mereka.

Pengecualian adalah jalan raya dengan tiga lorong. Yang di tengah adalah untuk pergerakan yang boleh diterbalikkan sahaja. Ia diperuntukkan dengan markup 1.9.

Jalan tiga lorong dengan pepejal sekejap

Tidak begitu biasa, tetapi hadir di jalan raya kami adalah satu variasi gerakan tiga lorong, di mana setiap jalur ditandai dengan garis patah. Dalam kes ini, lokasi kenderaan di jalan raya (peraturan lalu lintas menekankan ini) di lorong tengah dibenarkan kepada pemandu yang mengikuti kedua-dua arah. Tetapi mereka harus mengambil perhatian bahawa, ketika perjalanan ke lorong tengah, mereka membuat jalan keluar yang dibenarkan untuk kaunter. Oleh itu, penilaian situasi di jalan raya haruslah sangat teliti.

Perlahan-lahan melarang peraturan untuk mengangkut kenderaan ke zon trafik yang akan datang (lorong kiri yang melampau) dari jalan tiga lorong dengan tanda-tanda sekejap-sekejap. Kesalahan ini boleh dihukum dengan penarikan balik lesen pemandu untuk tempoh empat bulan hingga enam tahun.

Apakah keadaan dengan pembalikan pada jalan tersebut? Melarang ia boleh menjadi tanda khas, peraturan lalu lintas atau markup. Sekiranya ia berselang-seli, tidak ada tanda-tanda, peraturan hanya melarang memotong atau lari dari halangan tiba-tiba, maka giliran dan giliran kiri mungkin. Anda boleh membuatnya dari jalur tengah, dari kanan atau dari tepi jalan. Sebelum gerakan ini diperlukan untuk memastikan keselamatan mereka.

Jalur dua lorong

Sisi pergerakan di jalan ini ditandai dengan garis pusat yang berterusan. Oleh itu, sekiranya berlaku halangan, kesesakan dibuat (tidak mungkin untuk menyeberang terus). Mengikut perubahan yang diguna pakai dalam undang-undang dalam keadaan ini, pemandu perlu menunggu pemeriksa yang akan memberikan jalan keluar untuk melencong melalui garis penanda tegas dari halangan yang telah timbul.

Untuk ini dan beberapa sebab lain, jalan dua lorong ditandakan dengan garis putus-putus.

Nuansa yang menarik adalah dalam SDA, berurusan dengan drogu dua lorong. Khususnya, peraturan-peraturan tidak menyatakan bahawa di atas jalan tersebut ia dibenarkan untuk pergi ke zon trafik yang akan datang. Juga tidak dikatakan bahawa ia dilarang. Dan di negara kita, yang tidak dilarang, secara semulajadi dibenarkan. Oleh itu, kehebohan kenderaan di jalan raya dengan lalu lintas dua lorong sukar untuk dibuktikan.

Di jalan raya dengan banyak band, keadaannya berbeza.

Pergerakan di sepanjang jalur yang dipilih

Dengan kehadiran beberapa lorong dalam satu arah, di tempat-tempat dengan rejim kelajuan yang dibenarkan lebih dari 80 km / j, peraturan untuk lokasi kenderaan di jalan raya menunjukkan bahawa mereka harus bergerak, berpelukan ke kanan jalan. Dengan lorong kanan kosong, menduduki sebelah kiri adalah dilarang sama sekali. Ia hanya boleh digunakan untuk pelbagai manuver.

Dalam penempatan di mana terdapat had laju, kereta mempunyai hak untuk bergerak sepanjang jalur yang mudah untuk mereka.

Perubahan Lane

SDA tidak melarang membina semula, tetapi hanya dalam kes trafik yang berat. Misalnya, jika semua lorong sibuk, penstrukturan semula untuk memenuhi cita-cita mereka sendiri adalah dilarang. Pengecualian hanya boleh menjadi keperluan untuk meletak, menghidupkan, mengatasi halangan atau berpaling.

Harus diingat bahawa halangan itu adalah objek tetap di jalan raya, yang tidak membenarkan gerakan terus sepanjang jalur.

Trem

Lokasi kenderaan di jalan raya untuk trem adalah mungkin dengan syarat syarat berikut dipenuhi:

• Riles terletak bersebelahan dengan arah kenderaan;
• Semua jalur untuk pengangkutan tanpa laluan diduduki;
• Rel perlu tingkatkan dengan jalan dan terletak di sebelah kiri.

Gunakan trek trem (sebagai lorong tambahan) boleh digunakan untuk membuat giliran (belok kiri), lencongan atau bergerak. Dan giliran dan giliran (peraturan wajib) harus bermula dengan cara trem, kecuali tanda - tanda lalu lintas yang ditetapkan . Perkara utama ialah lokasi kenderaan di jalan raya dengan trek trem tidak seharusnya membuat gangguan bagi pergerakan kenderaan elektrik.

Peraturan lalu lintas melarang sebarang pergerakan di sepanjang laluan elektrik, jika terdapat tanda 5.15.1, 5.15.2 sebelum persimpangan.

Jalan dengan pergerakan boleh balik

Bergerak bersama di lorong kiri yang melampau. Dan hanya untuk membina semula pemandu mempunyai hak untuk pergi ke jalur terbalik. Sebelum itu, dia mesti memastikan bahawa gerakan ke arah yang diperlukan dibenarkan.

Jarak dan jarak

Lokasi kenderaan di jalan raya menunjukkan pematuhan jarak (ini adalah jarak antara kereta yang bergerak ke arah yang sama) dan jarak (jarak antara sisi kenderaan yang kedua-duanya lulus dan ke arah yang bertentangan).

Bergerak dalam arus, pemandu mesti mengekalkan jarak, yang menjamin, dalam keadaan brek kecemasan, keselamatan rapprochement dengan kereta di hadapan. Untuk tujuan yang sama, selang harus diperhatikan.

Semakin besar kelajuan kenderaan, semakin jauh jaraknya. Keadaan yang sama mesti diperhatikan di jalan yang licin atau salji.

SDA tidak memberi cadangan yang jelas tentang selang atau jarak. Dikatakan di belakang tabir bahawa jarak selamat adalah separuh kelajuan. Maksudnya, pada kelajuan 100 km / j, jarak yang ideal ialah 50 meter (dengan syarat permukaan jalan biasa dan keadaan iklim biasa).

Lokasi kenderaan yang salah di jalan raya

Ia sentiasa melibatkan pengenaan denda. Hari ini adalah 1500 Rubles.

Pengangkutan berkelajuan rendah, secara teknikal tidak mampu mempercepatkan lebih dari 30 km / j, serta kenderaan dengan kargo besar, wajib (mengikut SDA) untuk melewati atau mengatasi kenderaan yang mengikutinya. Kegagalan untuk mematuhi keperluan ini juga tertakluk kepada denda (1500 Rubles).

Trafik TC di kaki lima, laluan pejalan kaki atau basikal juga membayangkan penalti. Lokasi kenderaan di jalan raya, dan di lorong yang bertentangan, untuk melencong halangan boleh dihukum dengan denda seribu rubel hingga satu setengah.

Berlepas ke trek arah yang bertentangan, serta zon trafik yang akan datang, boleh dihukum dengan penalti monetari berjumlah lima ribu rubel, atau penyitaan lesen memandu untuk tempoh empat bulan hingga enam (kecuali kes yang dinyatakan di atas). Pelanggaran yang berulang, yang ditetapkan oleh mana-mana cara pengambilan foto atau video automatik, memerlukan pengenaan denda 5000 Rubel. Jika pelanggaran itu disaksikan oleh inspektor, hak memandu kenderaan akan dilucutkan selama setahun.