Mazda 3 MPS: spesifikasi, penalaan dan ulasan pemilik kereta

Perkembangan pesat jenama Mazda, yang berada di bawah didikan Ford, telah memaksa pesaing cukup saraf pada tahun-tahun kebelakangan ini. Walaupun cuba jenama lain untuk membuat persaingan yang serius kepada syarikat yang berkembang, Mazda adalah perlahan-lahan semakin segmen seterusnya.

cita-cita

Pelepasan Mazda tamparan 3 MPS serius kepada Subaru ego dan Mitsubishi, telah lama menjadi pemimpin dalam segmen ini. Kemunculan lama ditunggu-tunggu model yang membuat kita berfikir pengeluar dikenakan kenderaan, termasuk Golf GTI Volkswagen, Opel Astra, Ford Focus dan Renault Megane RS. Mereka adalah pesaing utama syarikat Jepun.

reka bentuk yang agresif, penggantungan lebih keras, enjin turbo berkuasa: semua ini memberikan peluang untuk menjadi salah satu kereta sportiest dalam kelasnya untuk Mazda 3 MPS. 2014 menandakan syarikat Jepun untuk menjadi lebih berjaya daripada yang sebelumnya.

Walaupun watak sukan, kereta yang menggabungkan keseronokan dengan praktikal, yang penting untuk berulang-alik setiap hari. kereta itu dipanggil "hatchbacks panas". pemaju kereta yang dibuat supaya pembeli boleh "dibakar" hanya mendekatinya, dan mereka berjaya.

Jika anda membandingkan hatchback Jepun dengan pesaing langsung, anda perlu kecuali yang jenis badan dan pacuan roda depan. Kuasa enjin, diwarisi daripada sedan Mazda 6 MPS (juga diberikan kepada model CX-7), Mazda baru 3 MPS berdiri di sebelah kereta seperti Impreza WRX STI dan Lancer Evolution dengan enjin turbocharged, tetapi ia jelas tidak boleh bersaing dengan pacuan semua roda . Ia ternyata bahawa hatchback Jepun tidak mempunyai pesaing dalam kategori itu, ia adalah satu-satunya.

perdana

kereta ditayangkan di Geneva Motor Show pada tahun 2006. Dalam pasaran domestik, beliau muncul pada bulan Disember, selepas 9 bulan. Kos item baru, bergantung kepada konfigurasi, adalah 32-33.000 dolar, meletakkan kereta dalam satu baris dengan Golf dinyatakan sebelum ini, Opel dan model lain. Petrol 260 kuasa kuda enjin MZR 2,3 DISI membawa tahap baru hatchback sporty Mazda 3 MPS. Ulasan daripada pemilik pertama disebabkan minat yang lebih besar potensi pembeli model telefon ini.

reka bentuk

Walaupun banyak perubahan dan penambahan itu, kereta itu mempunyai banyak kaitan dengan kemunculan Mazda 3 Sport lengkap. Beberapa akan dapat melihat perubahan dalam bentuk hood, fender, gril, lampu kabus, yang memberikan hatchback yang lebih agresif. Atas kereta roda aloi 18 inci dengan tayar profil rendah. Hujung belakang spoiler bumbung dan label MPS ini terletak di pintu kelima. Meningkat kepada 102 mm Diameter paip ekzos. Ramai pemandu masih tidak tahu bahawa had 150 "kuda" untuk "treshki" mengatasi, dan tidak boleh memahami di mana dia datang dari kelajuan begitu banyak dan keberanian di jalan raya.

salon

Akhir sekali, pembuat Jepun telah dimasukkan ke dalam perintah kalis bunyi. Designers mengatakan bahawa tahap bunyi di dalam kereta hampir terendah dalam kelas. berdesir hampir tidak kedengaran tayar dan "wisel" angin sakal dan sistem ekzos dua paip memungkinkan untuk mengurangkan perintah audio kereta. Kita boleh mengatakan bahawa ia berlakon-lakon, tetapi tidak. Bunyi Mazda 3 MPS sistem ekzos menjadi rendah dan menyenangkan untuk telinga, berbanding dengan bunyi sistem paip tunggal.

pereka kereta telah cuba untuk memberikan sporty, bukan sahaja di luar tetapi juga di dalam. Di dalam, Mazda 3 MPS dipasang baldi kulit dan fabrik kerusi dengan tulisan merah MPS. Kerusi berbeza sokongan lateral yang sangat baik, yang penting dalam apa-apa kereta lincah. Pemandu dapat menyesuaikan ketinggian tempat duduk, atau melaraskan kawasan lumbar, yang tidak berada di tempat duduk penumpang. Sudut kecondongan tempat duduk belakang pemandu dijalankan melalui roda plastik dan penumpang - dengan tuil. pemandu lebih tepat boleh melaraskan tempat duduk belakang kerana perbezaan ini.

Merupakan sebahagian daripada bahagian dalam kenderaan awam dengan kecenderungan sukan pedal aluminium. Secara umumnya, Mazda 3 MPS dalaman tidak mempunyai perbezaan dari pengubahsuaian "awam" selain daripada panel instrumen, ditanda sehingga 280 km / h. Seperti dalam "treshke" standard kedudukan lampau speedometer di tag 280 km / h di tempat yang sama di mana jarum jam dan minit ke sepuluh minit kedua. Ke kanan adalah banyak ruang, di sini adalah sensor tali pinggang, tolok bateri dan penumpang beg udara, duduk di hadapan. Seperti markup padat merumitkan dapat mengikuti kelajuan kenderaan, berbanding dengan 150-kuat 2.0 liter Mazda 3.

pilihan

pilihan model Standard MPS adalah sama seperti untuk pengubahsuaian Sukan unit 2.0 liter kuasa, iaitu, kawalan cuaca, kerusi panas, cahaya xenon, sensor hujan, lampu mesin basuh. Dalam keadaan cuaca buruk mesin basuh tidak menghidupkan biasa, dan selepas hanya beberapa pili pada tangkai dan hukum kejahatan biasanya pada masa yang paling hell. Ia berfungsi sepanjang masa, kerana rasuk dicelup kereta dihidupkan secara automatik dan sentiasa.

Mesin basuh beroperasi dalam dua peringkat: muncung suntikan pertama menyediakan sambil menekan tangkai dan, selepas wipers berhenti slaid pada kaca, membuat suntikan kedua dalam lampu, itulah sebabnya cermin terdapat titisan kecil air yang mesti dikeluarkan lagi dengan satu pukulan dari pengelap cermin. Dalam cuaca buruk, 3.5 liter cecair mesin basuh takungan hanya cukup untuk satu malam manipulasi itu. Butang berasingan pada mesin basuh itu boleh memperbaiki keadaan, tetapi ia tidak melihat.

Di jalan raya

Semua menimbulkan kejanggalan dan kekurangan lupa, duduk di belakang roda Mazda 3 MPS. spesifikasi kereta akan memenuhi ramai peminat yang memandu sporty, apatah lagi pemandu biasa. 260 l. a. menghidupkan kereta menjadi binatang sebenar. Sebaik sahaja tanda tachometer jarum mengatasi 2,5-3.000. Speed, kerja termasuk turbin dan hatchback rehat dengan pecutan hebat, meninggalkan kereta-kereta lain di belakang. Rasa yang memandu yang luar biasa dan bunyi enjin - yang menyeronokkan dan menarik. Gambaran keseluruhan sedikit merosakkan pacuan roda depan. Roda stereng perlu diadakan dengan kedua-dua tangan untuk mesin tidak terbawa-bawa dengan lorong yang betul.

Roda hadapan pada kelajuan rendah terhenti di jalan raya, dan juga sistem aktibuksirovochnaya tidak boleh menjaga mereka. Kereta itu adalah jelas tidak cukup pacuan semua roda. Mazda Motor 3 MPS boleh mempercepatkan kenderaan untuk nilai 100 km / h 6.1 saat, jika masa untuk menukar kepada gear kedua. Turbin meningkatkan tork yang mencapai maksimum 380 Nm pada 3000 vol. / Min. Kenderaan yang dilengkapi dengan transmisi manual 6 kelajuan. Clutch Mazda 3 MPS - tegar ditala untuk pemanduan sporty. pertukaran gear berlaku dengan cepat dan jelas.

Satu tambahan yang bagus bagi pemandu yang tidak berpengalaman akan menstabilkan sistem, ia adalah DTS. Mencuri kereta tergelincir hanya pada kelajuan tinggi, pada titik perubahan atau-ais di. Apabila trajektori mesin terhenti bertepatan dengan pemandu yang dikehendaki, DTS termasuk dalam kerja dan membolehkan kereta untuk meninggalkan trajektori yang dikehendaki. sistem penstabilan boleh dinyahaktifkan, tetapi selepas itu tidak boleh bergantung hanya pada diri mereka sendiri. Ralat serius - dan kereta dalam parit.

penggantungan

MPS penggantungan bebas terbukti cemerlang: bertukar kereta berjalan dengan sempurna, tidak ada bank-bank terkemuka dan penyerapan yang sangat baik daripada lubang kecil. Model sebelumnya dalam cara yang sama "akan melarat hati dan jiwanya" pemandu. Versi dikemaskini, semua lembut dan lancar. Bagi terbuka lurang dan lebam kelajuan, mereka mengatasi dengan Overclocking tidak akan berfungsi. Brakes Mazda 3 MPS serta-merta bertindak balas dengan menekan pedal dan menunjukkan penurunan yang kuat dari kereta walaupun pada kelajuan tinggi. Sumbangan beliau kepada pengawalan yang sempurna dari kereta dan memperkenalkan dikurangkan 1 cm pembersihan tanah. Kesan dan peningkatan ketahanan badan, yang dicapai melalui penggunaan keluli baru, kuat dan anjal.

penggunaan

Kereta itu menghairankan terbukti agak menjimatkan. Wheel Drive Mazda 6 dengan bahan api enjin yang sama telah membelanjakan lebih daripada suatu perintah magnitud. Apabila menyeronokkan memandu bandar "treshka" layak kepada 11 l, dan di pinggir bandar menggunakan kira-kira 8 liter, "menenun."

surcaj

Sangat popular dalam pasaran domestik menikmati 2.0 liter Mazda 3 Sport. Versi asas kos 24 800 dolar. Kira-kira 2 500 perlu membayar untuk kerusi kulit, kawalan pelayaran, tetingkap mewarna dan sistem bunyi Bose. Hasil daripada perintah 27 300 dolar.

Menambah kepada semua roda 18 inci aloi, sistem ekzos sukan, sukan kerusi dan tambahan 110 "kuda". Untuk semua yang baik ini akan mengambil masa lebih daripada Mazda bertanya, - model MPS kos hanya $ 5 lebih mahal 400 "treshki" dalam konfigurasi yang sama - 32,700 dolar. Pengubahsuaian yang standard "muzik" akan kos lebih murah - 31 500 dolar.

Perlu diingatkan bahawa ini adalah satu tuduhan yang agak kecil tambahan bagi apa-apa kereta.