Mengunci perbezaan di UAZ dengan tangan mereka sendiri

Sejak penciptaan membezakan pembezaan di UAZ, teknologi ini telah menjadi agak meluas di kalangan pengguna jalan raya. Mekanisme ini kekal sebagai salah satu bahagian terpenting dari kereta, dan bagi majoriti orang biasa masih sangat sukar difahami.

Apa dia suka?

Dengan peranti ini, tork yang menghasilkan unit kuasa disalurkan ke setiap roda, menghasilkan mesin yang sedang bergerak. Pada masa yang sama, terdapat banyak situasi di mana terdapat keperluan untuk menghalang pembezaan pada UAZ, iaitu penghapusan elemen ini dari litar menggunakan peranti bantuan khusus.

Bagaimana ia berfungsi?

Jika kenderaan khusus tidak dipasang pada kereta, roda pada gandar yang sama akan berputar pada kelajuan yang sama pada kelajuan yang sama, menyebabkan banyak masalah operasi yang berbeza berkaitan dengan pengendalian. Oleh itu, di antara kesan-kesan sampingan yang mungkin timbul apabila tiada perbezaan pembezaan dan penguncian di UAZ, perlu diperhatikan dengan peningkatan, dan pada masa yang sama, penggunaan getah yang sama sekali tidak sekata, kenaikan yang ketara dalam beban ke atas pelbagai unsur penggantungan, dan yang kurang penting. Dengan bantuan pembezaan, kemungkinan pengedaran yang tidak rata dari kelajuan putaran yang diperolehi oleh setiap roda dari aci kipas telah muncul.

Bilakah diperlukan?

Bukan semua orang memahami bahawa di bawah keadaan operasi sebenar, roda boleh berputar pada kelajuan yang berbeza dalam pelbagai situasi, iaitu:

• Dalam proses beralih, apabila roda luar mesti mengatasi suatu pesanan magnitud jarak yang lebih besar berbanding dengan yang dalaman.
• Di jalan yang tidak rata, apabila kedua-dua roda bergerak di kawasan yang berbeza.

Semua ciri-ciri yang disebutkan di atas tidak terlalu penting untuk paksi separuh yang didorong kerana mereka sebenarnya tidak saling berkaitan dan berputar secara bebas. Walau bagaimanapun, pasangan memandu menerima tenaga secara langsung dari kotak gear, dan setiap roda mempunyai sambungan tegar dengan transmisi, supaya gerakan curvilinear menjadi agak sukar.

Di mana ia digunakan?

Pembezaan kini dipasang pada kedua-dua kenderaan kargo dan penumpang, tanpa mengira sama ada model pemacu semua roda atau mono-drive. Dalam mesin pemacu semua roda, kotak gear pengedaran juga menyediakan kawalan imbangan kuasa yang dicipta di antara gandar. Dalam kebanyakan kes, ia terletak di bahagian belakang kereta dan bersambung terus ke drive.

Bagaimana ia berlaku?

Perlu diperhatikan tiga kategori utama:

• Terbuka;
• Dengan menyekat;
• Pembezaan geseran yang meningkat.

Bergantung pada jenis pembinaan yang sedang dipertimbangkan, sifat teknologi pemindahan tenaga ke roda juga berubah. Sekiranya satu roda kehilangan cengkaman biasa dengan jalan, pengurang, tork keseluruhan akan diarahkan ke paksi separuh ini, supaya roda yang hilang sokongan yang dipercayai akan mula tergelincir. Itulah apabila perlu untuk mengunci pembezaan pada UAZ untuk memutuskan sambungan nod sementara dan mengedarkan daya putaran sama rata antara semiaxes. Oleh itu, penguncian memberikan patensi yang lebih baik dalam beberapa situasi.

Pilihan kunci

Bergantung kepada ciri-ciri kereta, skim yang berbeza digunakan untuk menghadkan kerja - manual atau automatik.

Apabila kunci dihidupkan, roda kereta sepenuhnya akan mengabaikan cengkaman di jalan raya, dan kuasa yang sama akan dihantar dari enjin kepada mereka. Dalam hal ini, memberikan patensi yang lebih berkesan terhadap kereta, yang mustahil sekiranya kereta dipasang jenis terbuka jenis. Itulah sebabnya tidak ada yang mengejutkan dalam fakta bahawa baru-baru ini menyekat pembezaan jambatan tentera UAZ dan varian lain untuk meningkatkan patensi kereta ini menjadi perkara biasa.

Apakah perbezaan pembezaan?

Secara struktural, pembezaan, dilengkapi dengan kunci, disusun dengan cara yang sama seperti unit terbuka jenis standard, tetapi dalam kes ini, mekanisme untuk membatasi perbezaan dalam kelajuan putaran sepasang gear output ditambah. Mekanisme ini boleh didasarkan pada sistem pneumatik, hidraulik atau elektrik.

Yang paling popular baru-baru ini ialah pembezaan kunci elektrik UAZ, di mana penguncian itu sepenuhnya automatik atau dengan menekan butang. Pemandu sendiri boleh membuat keputusan apabila lebih baik untuk mematikan kerja pembezaan untuk mengambil kesempatan daripada putaran roda yang seragam.

Di mana hendak dipasang?

Walau bagaimanapun, menghalang pembezaan antara interaksi UAZ adalah peranti yang berguna yang boleh dipasang secara berasingan walaupun reka bentuk kereta anda pada awalnya tidak menyediakannya. Dalam kebanyakan kes, pakar menasihatinya untuk dipasang di belakang kereta, kerana kunci yang dipasang dengan betul akan memberi anda kesempatan untuk membuat daya tarikan yang sangat rata antara roda belakang dan depan. Lokasi ini jauh lebih selamat dan cekap. Jika kita bercakap mengenai ciri-ciri kerja pemasangan, maka mereka sendiri tidak begitu rumit, dan, jika perlu, boleh dilakukan di dalam lubang pemeriksaan standard dan pada lif.

Manual atau automatik?

Sebelum memasang, anda perlu memahami apa yang anda mahu capai - melumpuhkan sepenuhnya mekanisme ini atau hanya batasan tertentu kefungsiannya. Sekiranya penguncian mekanikal penuh perbezaan UAZ dianggap, maka ia boleh menjadi automatik atau mempunyai kemasukan manual. Sekiranya anda akan memberikan kunci separa, maka dalam hal ini anda perlu mendamaikan bahawa kemungkinan untuk memegang kunci secara manual anda tidak akan.

Penuh

Dalam kes ini, perbezaan dalam kelajuan putaran roda benar-benar dihapuskan, tetapi perlu difahami bahawa penyekatan UAZ belakang belakang akhirnya boleh membawa kepada kesan sampingan tertentu, seperti slip di jalan raya dan jalan-jalan tanah, serta mengabaikan beban Butiran roda dan penghantaran dalam proses bergerak di atas permukaan keras. Lebih baik melakukan kunci pembezaan sepenuhnya hanya secara manual.

Ciri-ciri penyekatan manual

Pilihan ini adalah yang paling mudah difahami dan mudah. Adalah cukup hanya untuk menekan suis, akibatnya pemasangan limiter mula berfungsi, dan sepenuhnya menghalang pengedaran daya antara roda.

Penyekatan pemungutan agak rumit, dan sering diperlukan untuk menghentikan kereta sepenuhnya untuk menyesuaikan perbezaan pada SUV tersebut, termasuk UAZ Hunter. Kunci pembezaan juga sering dilakukan dengan bantuan blok geseran yang meningkat atau sistem kawalan daya tarikan.

Kelebihan dan kekurangan

Pertama sekali, perlu diperhatikan kelebihan yang mengunci manual mempunyai:

• Walaupun sistem berada dalam keadaan terputus, pembezaan beroperasi dalam mod standard, dan anda boleh menggunakan semua kelebihan aplikasinya.
• Pemandu secara bebas memutuskan ketika mengunci sistem, supaya pengehad tidak digunakan untuk apa-apa.

Kelemahannya ialah:

• Untuk menekan suis, anda perlu mengabaikan proses kawalan secara ringkas, dan sering perlu melakukannya tidak dalam keadaan yang paling mudah.
• Kunci mesti dimatikan dalam masa, kerana selain itu kerosakan pada pembezaan itu sendiri boleh rosak.
• Anda perlu memasang bukan sahaja limiter itu sendiri, tetapi juga melancarkan mekanisme yang akan mengaktifkannya, dan butang di papan pemuka.

Automasi

Perbezaan utama antara penguncian jenis automatik ialah ia sentiasa berfungsi. Maksudnya, selagi anda menekan pedal gas, sistem pengunci aktif dan menyesuaikan diri dengan ciri-ciri kereta anda, serta gaya kawalan yang anda gunakan, tetapi ini memerlukan penalaan yang sangat halus, dan pelbagai nuansa harus dipertimbangkan.

Kelebihan dan kekurangan

Kelebihan automasi adalah beberapa:

• Kunci diaktifkan dalam keadaan yang sukar, dan pemandu tidak perlu terganggu untuk mengaktifkannya.
• Sistem automatik dipasang lebih mudah berbanding penguncian manual.

Tetapi keburukan juga harus diambil kira:

• Kerja berterusan kunci membuat sendiri dirasakan, akibatnya stereng itu menentang agak, dan tayar membuat bunyi ketika beralih.
• Momen penglibatan automatik gear jelas terlihat pada klik, yang bagi banyak orang menjengkelkan.

Pemasangan dan konfigurasi

Pneumatically interlocking differential antara roda UAZ adalah seperti berikut:

• Kereta itu terletak di atas lubang pemerhatian atau di jurang;
• Pakar dengan selamat membaikinya dengan bantuan bicu;
• Semua drum dan roda brek dikeluarkan dengan teliti;
• Aci galas sepenuhnya dibongkar dan kemas ditarik keluar;
• Aci kardan dikeluarkan;
• Pembongkaran pengurangan dilakukan;
• Kunci ditetapkan;
• Memasang semula semua unit yang dibongkar dilakukan.

Sebelum kabel pemacu dipasang, strok kerja diselaraskan. Sebagai tambahan kepada sebab-sebab di atas untuk menggunakan kunci, ia sering digunakan untuk membetulkan pembezaan yang rosak, yang salah mengedarkan daya antara roda.

Dengan pembezaan sepenuhnya terputus kerana fakta bahawa terdapat tork yang cukup besar, sering terdapat pelbagai masalah dengan memutar roda stereng - ini adalah bayaran yang kecil untuk fakta bahawa kereta anda boleh bergerak walaupun di bawah keadaan yang paling sukar. Mengunci adalah peranti yang agak kompleks, tetapi walaupun pemandu yang tidak berpengalaman boleh menetapkan kunci UAZ perbezaan dengan tangan mereka sendiri. Perkara yang paling penting di sini adalah dengan berhati-hati mempersiapkan diri untuk bekerja, dan juga mempunyai set lengkap alat khusus.