DT-30 "Vityaz" - dua hala semua kenderaan rupa bumi pada trek ulat: perihalan, ciri-ciri teknikal dan ulasan

Keadaan semulajadi yang melampau sering kali meragui data teknikal SUV banyak. Terdapat halangan yang bahkan peralatan khusus tidak selalu mampu, dan mustahil untuk bercakap mengenai kenderaan standard. Tetapi tidak semua adalah seburuk yang mungkin kelihatan pada pandangan pertama. DT-30 "Vityaz" - pembangunan unik jurutera domestik. Dia tidak ada unsur yang mengerikan dan tidak ada halangan yang dapat diatasi. Versi yang dinaik taraf, dengan awalan "P" - sebagai tambahan, ia juga boleh berenang. Kebanyakan model penghantar ulat dapat dengan mudah mengatasi badan air kecil, kawasan lintasan hutan, serta puing pasir dan salji.

ATV "Vityaz" DT-30 direka bentuk untuk bekerja dalam keadaan yang teruk di Siberia, Far North, dan Timur Jauh. Dalam kes ini, suhu ambien hampir tidak relevan. Secara keseluruhannya, sama, sama ada 50 darjah fros atau 40 haba.

Kenderaan dua rupa bumi yang unik

Kenderaan lintas negara ini berkelajuan tinggi tergolong dalam kumpulan kenderaan yang dinyatakan, tetapi berbeza daripada yang lain dalam parameter unik patensi dan kebolehannya. Terdapat praktikal tiada syarat bahawa "Hero" DT-30 tidak dapat diatasi. Ciri-ciri teknikal mesin adalah sangat baik untuk bekerja dengan pasukan penyelamat, semasa pemindahan semasa banjir, tanah runtuh, drifts salji dan bencana alam yang lain yang disebabkan oleh alam semula jadi. ATV memudahkan untuk mencari dan menghantar ke stesen perubatan mangsa-mangsa di tempat kejadian, atau, jika cedera adalah sangat banyak, maka sampaikan kepada doktor ini, ubat-ubatan dan semua makanan yang diperlukan.

Ciri-ciri

Di samping operasi menyelamat, DT-30 "Vityaz" juga digunakan untuk menyampaikan pelbagai peralatan dan peralatan khusus, contohnya, peralatan api, kren, jengkaut dan mesin lain yang sangat sukar dijangkau. Mesin sangat banyak digunakan untuk tujuan ketenteraan, pelbagai jenis unit. Semua terima kasih kepada kebolehlihatan yang tinggi. Pengangkutan dapat mengatasi jurang dan parit lebar, lebarnya sampai 4 meter, dan juga dapat memanjat bukit-bukit dan lereng hingga satu setengah meter.

Reka bentuk kereta itu mempunyai beberapa ciri yang membezakan DT-30 "Vityaz" antara yang tersisa dalam senarai semua kenderaan rupa bumi. Pautan yang menghubungkan boleh dilipat dalam dua pesawat, dan pengendalian proses ini mungkin langsung dari teksi pemandu. Agar pautan ini dapat bergerak tanpa masalah relatif terhadap satu sama lain, peranti pivoting khas disediakan, dengan dua silinder hidraulik dipasang untuk kawalan. Mereka dapat meningkatkan keupayaan pergerakan mesin secara signifikan, dan juga bekerja pada prinsip elemen kusyen untuk memastikan pergerakan halus.

Spesifikasi teknikal

Untuk mengelakkan sebarang masalah dengan kekurangan kuasa atau tork, jurutera memutuskan untuk memasang enjin 12 silinder pada Vityaz DT-30. Penggunaan bahan api bergantung kepada bahan yang digunakan. Kelebihan utama enjin sedemikian ialah ia adalah pelbagai bahan bakar. Kuasa adalah 780 kuasa kuda. Bergantung pada tatarajah, ia mungkin untuk memasang tiga varian loji kuasa:

• Dengan enjin CMV.
• Dengan YaMZ.
• Dengan motor Cummins.

Pelbagai powertrains seperti itu boleh menyebabkan beberapa masalah dalam servis. Salah satunya adalah alat ganti. DT-30 "Vityaz" menyediakan penggunaan enjin Jerman, nod pembaikan yang terbaik harus menunggu beberapa bulan. Ini, mungkin, adalah salah satu kelemahan utama kereta dengan loji tenaga asing.

Walau bagaimanapun, muatan ialah 30 tan, dan berat mesin dalam urutan yang dijalankan adalah 28 tan. Perlu diingat bahawa dengan berat badan yang begitu besar itu, tekanan yang dikenakan oleh ulat di atas tanah adalah minimum. Secara purata, ia adalah 0.3 kg / cm2. Ini telah meningkat dengan ketara tahap patensi mesin dan hampir menghapuskan jem di tanah yang berat.

Data operasi

Berat besar tidak memberi kesan kepada kelajuan pergerakan kereta. Apabila memandu di darat, di kawasan keras DT-30 "Vityaz" mampu mencapai kelajuan sehingga 50 km / j. Semasa mengatasi kawasan air dan paya ini parameter ini dikurangkan kepada 4 km / j. Sudut ketinggian maksimum, serta keluar, mempengaruhi kebolehlantaran. Di semua kenderaan rupa bumi - 30 darjah, selain itu mampu menahan gulungan hingga 15 derajat. Crew - 5 orang. Secara purata, tangki bahan api sudah cukup untuk menampung jarak sejauh 500 km. Sulit bercakap tentang nilai penggunaan bahan api yang lebih tepat, kerana semuanya bergantung kepada banyak faktor, dan pertama sekali pada bahan itu sendiri. Enjin boleh menggunakan apa-apa bahan api, tetapi dari ini, data teknikalnya boleh berbeza-beza.

Peralatan transmisi dan larian

Crawler AT kenderaan semua rupa bumi dilengkapi dengan transmisi hidromekanik dengan pengubah tambahan, yang membolehkan tork penghantaran lebih lancar. Di antara kotak gear dan pembezaan, kunci dipasang, yang diperlukan untuk memilih mod yang optimum apabila memandu di salji, paya atau tempat-tempat lain yang tidak dapat dilalui.

Peralatan berjalan terdiri daripada kontur dengan sabuk ulat yang dipasang. Di samping itu, mereka memasang keluli silang anggota. Ini adalah perlu untuk mengurangkan tekanan pada permukaan tanah dan dengan itu meningkatkan patensi. Potongan-potongan ini sempurna mengendalikan kedua-dua pembersih diri, serta melindungi badan dari lapisan ais, yang muncul pada peralatan yang sedang berjalan.

Pada penggelek utama adalah penggantungan bebas. Elemen kerja adalah kilasan dengan pengisi poros khas. Ini membolehkan kenderaan bergerak dengan lebih lancar tanpa merosakkan elemen pengikat.

Untuk mengurangkan daya impak pada casis, dari mengatasi halangan, gunakan roda dengan salutan poliuretana digunakan. Ini seterusnya membolehkan anda meningkatkan ketahanan kenderaan semua-bumi dengan ketara.

Kos

Harga untuk DT-30 "Vityaz" bervariasi dari 6 hingga 8 juta rubel, bergantung pada peralatan dan peralatan yang dipasang dari kilang. Walau bagaimanapun, kereta itu bernilai wangnya. Semua kerana ciri prestasi unik. ATV mengatasi tugas-tugas yang sekilas mungkin kelihatan tidak mungkin atau tidak sepenuhnya nyata. Di pasaran sekunder, malangnya terdapat sedikit cadangan, kerana ada yang ingin mengucapkan selamat tinggal kepada spesimen universal itu.

Terangkan

Walaupun terdapat ciri-ciri teknikal yang mengagumkan , pengendali mengadu tentang mereka. Sering kali anda dapat melihat kenyataan bahawa penghantaran sering rosak, dan enjinnya sangat aneh, walaupun ia diisytiharkan sebagai bahan bakar. Titik paling lemah adalah peranti gandingan, pada sudut yang besar putaran simpulan memakai dengan cepat.

Mesin yang sangat kontroversial ternyata, sebenarnya ternyata lebih buruk daripada semasa ujian.