Vaz-2101. Legenda "Kopeika"

"Zhiguli" Vaz-2101 - kereta subcompact Soviet, model pertama, diwujudkan di bawah lesen daripada kebimbangan Itali "Fiat" pada model asas Fiat 124. Kereta itu dihasilkan 1971-1982, hanya 2.7 juta unit telah dikumpulkan, dan dengan itu, kereta betul boleh dianggap sebagai negara. Oleh itu, kos mesin adalah selaras dengan statusnya. Asas "Kopeika" Vaz-2101, kerana ia dipanggil pengguna jalan raya yang memulakan seisi keluarga model Vaz, ini serba boleh 2102, bertambah baik Vaz-2103, dinaik taraf pada 2106, 2105 dan 2107 model Kesemua mereka telah berlaku casis 2101 menggunakan parameter dan ciri-ciri yang terbukti " sen. "

Perjanjian dengan kebimbangan automobil Itali

Pada bulan Ogos 1966, jabatan Moscow Perdagangan Luar Negeri menandatangani kontrak lesen dengan syarikat Itali "Fiat" mengenai kerjasama dalam bidang pengeluaran kereta penumpang. Untuk pembinaan kontrak yang diluluskan oleh projek itu pada tumbuhan di Kesatuan Soviet untuk pengeluaran tiga model prototaip Fiat 124: Vaz-2101 kereta penumpang (sedan), Vaz-2102 (wagon) dan kereta mewah - Vaz-2103.

"Fiat 124" dan jalan Federation

Apabila Itali Fiat 124 telah diambil di jalan raya Rusia untuk beberapa parameter ujian, keputusan yang mengecewakan. mesin tidak boleh dikendalikan dengan tegas dalam keadaan off-road USSR.

Masalah utama adalah kekuatan yang tidak mencukupi badan kotak yang diperbuat daripada logam nipis, ketidakcekapan brek cakera belakang dan pelepasan rendah. Badan hanya unstuck ketika memandu lebih jalan berlubang dan lebam, pembinaannya telah direka untuk kemungkinan bukaan tingkap luas depan dan tingkap belakang, tupang nipis tidak disimpan "berpusing" senaman. brek belakang hanya tidak berfungsi, dan pelet mesin yang rendah telah menyebabkan kesan ke atas kuali minyak tanah dan unsur-unsur gandar menonjol depan.

Hasil daripada ujian model masa depan Vaz-2101, ciri-ciri yang tidak memerlukan pembaikan, mendapat drum brek belakang, ketinggian naik telah meningkat sebanyak 30 milimeter, dan badan, dan bukannya tempat kimpalan, rebus kini sepenuhnya pada semua sambungan. Tambahan pula, Pengedar aci enjin bergerak dari bawah ke atas, ia dilakukan untuk kemudahan pemilik kereta Soviet yang pernah bebas menyesuaikan kelegaan injap. Proses ini adalah mudah, keluarkan penapis udara dari karburetor dan penutup camshaft menjadi diakses sepenuhnya. Kami terpaksa longgarkan lapan skru, menekan kepada blok enjin. Selepas menanggalkan penutup menatal crankshaft dalam corak tertentu, dalam susunan yang betul, supaya injap seli dikeluarkan. Setiap injap diuji untuk jurang antara ia dan aci jumpelang. pelepasan menurun atau meningkat jika perlu. Sekali jurang telah diuji ke atas semua injap, tudung ditutup, anjakan penapis udara, dan kereta itu bersedia untuk operasi selanjutnya.

Enam salinan pertama model Vaz-2101, yang dibentangkan foto dalam artikel itu, dikumpulkan pada bulan April 1970, perancangan telah diuji pada bulan Ogos, dan pada set, tetapi tidak kapasiti penuh, kedai perhimpunan datang akan datang, pada tahun 1971. Manakala 172.176 kenderaan telah dihasilkan. Pada tahun 1972, barisan pemasangan telah turun 379.008 kereta, dan berkuat kuasa penuh loji yang diperolehi pada tahun 1974. Dalam perjalanan pengeluaran model itu bertambah baik, teknologi cat disempurnakan, bahan-bahan terbaik telah dipilih untuk kalis bunyi penuh dan meningkatkan tahap keseluruhan ditandingi.

pengindeksan

Untuk mengindeks kereta yang dikeluarkan di kilang di Togliatti, ia telah memutuskan untuk mengguna pakai piawaian perakaunan selaras dengan dokumen Kementerian industri automotif industri - OH 025.270-66, yang mengandungi klasifikasi kenderaan peraturan-peraturan.

Mengikut arahan setiap model baru perlu diberikan kod empat digit, dua digit pertama - mesin kelas jawatan dan tujuannya. Kedua-dua angka berikut - model. Setiap kenderaan diberikan pengubahsuaian lanjut, angka kelima, nombor jujukan. Operasi Vaz-2101 adalah sebahagian besarnya bergantung kepada nombor indeks mesin telah diagihkan mengikut zon iklim. angka indeks keenam menandakan iklim mengikat: 1 - Cold, 6 - eksport kereta untuk keadaan yang sederhana, 7 - versi eksport di kawasan tropika, 8 dan 9 - kedudukan rizab untuk pengubahsuaian eksport lain. mesin individu dirujuk sebagai peralihan, kombinasi bilangan - 01, 02, 03, 04 dan sebagainya. Sebagai peraturan, didahului oleh satu set huruf digital yang menentukan tumbuhan yang kekal menghasilkan model ini kereta.

loji kuasa

model Vaz-2101 dilengkapi dengan vysokooborotisty kapasiti enjin petrol 64 liter. a., dengan kapasiti silinder 1300 cc. cm. Reka bentuk mengulangi parameter asas enjin empat silinder meluas dalam talian. Masa terdiri daripada gear memandu, mekanisme penegangan, camshaft dan cam, menyebabkan pergerakan injap. Pelinciran memastikan pam yang mendorong minyak bertekanan seluruh sistem enjin. Cooling telah dijalankan menggunakan jenis bahan antibeku "antibeku" yang beredar di dalam litar tertutup dengan laluan melalui radiator. campuran bahan api makan kepada Monogastric peresap karburetor "Weber". Pencucuhan menyediakan pin-jenis helikopter putar dihubungkan dengan memandu pam minyak. Secara umum, enjin itu powertrain dipercayai, ekonomi dan murah untuk mengekalkan.

penghantaran

Vaz-2101 telah ditetapkan pada manual gearbox 4 kelajuan dengan nisbah gear yang berikut:

• 3.75 - pemindahan pertama;
• gear kedua - 2.30;
• 1.49 - gear ketiga;
• 1.00 - keempat (langsung) penghantaran;
• 3.87 - gear Reverse;
• gear ke hadapan - Profil heliks, terlibat tetap;
• Dia membalikkan gear - langsung;
• synchro - pada semua penghantaran, kecuali belakang;
• beralih kawalan - tuil luar;

Penghantaran putaran pada roda belakang

Vaz-2101 dihasilkan hanya dalam penjelmaan pacuan roda belakang. Tork dihantar melalui aci kipas dengan sokongan bersepadu. Crossings dengan jarum galas adalah perantara antara sendi universal dan bebibir gear planet. Melalui putaran pengkamiran dihantar kepada dua gandar belakang semi-paksi yang berkaitan dengan drum brek, yang dengan empat bolt diikat roda.

sistem brek

Hidrolik pusat, paip keluli, angkup cakera di depan dan drum di belakang. Ini adalah sistem brek Vaz-2101, yang berkesan dan membina dipercayai. brek hadapan cakera yg tak mendapat hawa, pembinaan besi, digabungkan dengan hab, dengan syarat perbatuan tanpa penggantian dengan sumber 60 ribu kilometer. Caliper brek hadapan terdiri daripada dua silinder dengan omboh samovozvraschayuschimisya yang di bawah tindakan pad brek hidraulik tertekan, menekan mereka untuk cakera pada kedua-dua belah pihak.

brek belakang Vaz-2101, drum, mengawal diri, terdiri daripada dua pad, silinder brek dan terus drum di mana roda dipasang. Dengan mekanisme roda brek belakang telah diberi makan brek tangan aneh, yang disambungkan dengan kabel fleksibel untuk tuil-regangan dipasang di dalam kabin antara tempat duduk depan.

casis

penggantungan depan Vaz-2101, bebas, ia terdiri daripada dua tuil dicap dipasang pada rangka depan dengan cara senyap-blok. Lengan atas dan bawah disambungkan dengan aci bola puntung gandar. Pasangan tuil kiri dan kanan menggabungkan khas berprofil bar-roll, Thread melalui grommets getah. Tujuan peranti ini adalah untuk menyerap getaran penggantungan depan.

penggantungan belakang Vaz-2101, Pendulum, terdiri daripada senjata yang menghubungkan badan dan kurungan gandar belakang engsel mengikut prinsip interaksi. Juga gandar belakang dan badan menghubungkan kestabilan melintang rasuk, yang tidak membenarkan roda untuk bergerak dalam satah mendatar relatif kepada badan.

Kedua-dua penggantungan depan dan belakang diperkukuhkan dengan helices keluli berpintal, digabungkan dengan peredam hidraulik.

Kos Vaz-2101

Kebanyakan kereta yang datang ke barisan pemasangan di Togliatti, sudah beberapa kali telah pulih. Titik lemah Vaz-2101, mengesahkan gambar ini, fender depan, yang tertakluk pada berkarat di tempat-tempat di atas gerbang roda, serta ambang, yang kurang dilindungi daripada kemasukan air dan kotoran. Namun, pada kereta dipercayai keseluruhan masih dibeli dan dijual. Vaz-2101, harga yang turun naik dalam julat yang tertentu, anda boleh membeli tangan atau di dalam bilik pameran bagi penjualan kereta terpakai. Beberapa salinan dijaga rapi, tanda-tanda jarang boleh cukup mahal untuk membeli mereka terutamanya untuk koleksi, bukan untuk perjalanan. Old kereta Vaz-2101, yang memerlukan pembaikan, kos kira-kira 20 ribu Rubles. Mesin di mana sahaja, dalam keadaan baik, dianggarkan lebih mahal dalam lingkungan 30-80.000 Rubles, dan jarang berlaku, dengan dalaman yang sempurna, enjin senyap dan kenaikan luaran yang berkilauan dalam harga sehingga 150 000 Rubles, dan kadang-kadang lebih tinggi.