Pacu, "rusa": pembaikan dan penggantian

Aci PTO adalah sebahagian daripada sistem penghantaran untuk kenderaan dengan penuh atau pacuan roda belakang. Unsur ini digunakan untuk menghantar tork dari kotak sebelum atau yang sama kes pemindahan ke gandar belakang atau hadapan. aci Cardan pada "Gazelle" juga melaksanakan fungsi ini. Mari kita lihat struktur, dan juga belajar bagaimana untuk mengekalkan dan membaiki.

Dari sejarah aci kipas

Val dikenali dengan nama pencipta kipas, yang bekerja pada penciptaannya. Ini merupakan pakar Itali dalam bidang perubatan dan matematik - Girolamo Cardano. Ia adalah kali pertama dia datang dengan mekanisme pada engsel, yang mana hari ini ia adalah mungkin untuk menyambung bahagian yang berputar dan pemasangan.

Pakar-ahli sejarah percaya bahawa bersama universal yang pertama telah dicipta oleh Leonardo da Vinci. yang amat menarik adalah bahawa pengarang perkembangan ini ingin menjadi orang lain. Ini adalah Robert Huk, tetapi paten, dia tidak boleh mendapatkan hak. Beliau mengeluarkan kemudian.

Menggunakan reka bentuk di dalam kereta menjadi pada tahun 1898. Yang pertama adalah Lui Reno. Ia adalah mudah tetapi pada masa yang sama memandu sangat cekap, yang hari ini adalah hampir satu-satunya pilihan yang ada untuk penghantaran tork. Hari ini, hampir semua jenis kenderaan yang menggunakan aci kipas.

"Rusa": unit aci

Unsur ini telah menjadi sebahagian daripada driveline itu. Ini pula, terdiri daripada aci pertengahan, sokongan pertengahan, aci boleh laras dan tiga engsel. Kami mengambil kira setiap daripada mereka.

as penggerak

Perhimpunan ini dibuat sebagai paip berongga yang diperbuat daripada aloi keluli. The keanehan aci - paip dengan dinding nipis. Pada bahagian hujung belakang kaki adalah tetap pada aci yang mempunyai Splin luar. Akhir bahagian hadapan aci mempunyai plug khas. plug ini melalui engsel khas dilampirkan kepada setiap plug bergerak. Pada bahagian ini terdapat lubang splined dalaman dan gryazeotrazhatel digunakan.

garpu depan

detail ini dipasang dalam lanjutan kepada KP perumahan belakang. Beliau terlibat dengan Splin yang dipotong pada aci menengah. Apabila dicetuskan penggantungan belakang, propshaft ( "Gazelle" atau "Valdai", ia tidak penting) boleh bergerak membujur. Untuk maksima mengimbangi gerakan-gerakan ini, kaki yang boleh bergerak di sepanjang bahagian splined aci sekunder transaxle itu. Sambungan ini secara kekal dilincirkan dengan minyak, yang terletak di PPC kotak engkol.

sokongan perantaraan

Unsur ini diperbuat daripada getah. Beliau adalah beralun. Dengan kawasan pedalaman sokongan ini dihubungkan dengan pemvulkanan bola galas berpagar. Di sebelah luar disediakan dengan sokongan pendakap khas.

getah tebal tidak membenarkan pemindahan getaran dari penyaluran pergerakan ke bahagian-bahagian badan, tetapi juga memberi peluang kepada pergerakan driveline sepanjang paksi membujur.

Kurungan dengan bolt selamat dilampirkan kepada crossmember rangka kenderaan.

Galas, yang dipasang dalam sokongan, mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang. Dia tidak memerlukan sebarang penyelenggaraan sepanjang hayat keseluruhan.

aci belakang juga dilakukan dengan paip keluli dengan dinding nipis, tetapi melekat pada bahagian akhir garpu. Melalui sendi istimewa di bahagian depan tetap slotted plag dari unsur tengah. Dia pula, ditetapkan dengan bahagian splined aci pertengahan. Jadi, pertama adalah menyokong aci kipas. "Rusa" selesai dengan palam lanjut. Untuk bahagian ini tidak bergerak pada slot, dengan syarat bolt yang membetulkan palam. Sebaliknya laras melalui aci silang dipasang flange yang mempunyai tali pinggang berpusat khas. flange yang dijamin oleh hal mengunci ke utama memandu gear penghantaran roda dalam PPC.

propshaft bersama

aci dilengkapi dengan engsel, yang terdiri daripada garpu, serta salib. Dia dalam reka bentuk beliau mempunyai empat galas jarum. Setiap galas sangkar 20 mempunyai penggelek. garis pusat mereka adalah 2 mm. Ini jarum dihasilkan atas peralatan tinggi ketepatan. Ia dipilih khas bagi mereka Dun galas dengan rasuk. Jangan cuba untuk menggantikan jarum, yang dikeluarkan dari pelbagai galas. Juga tidak boleh diterima hanya menggantikan cardan rentas aci. "Rusa" dan tidak boleh dibaiki, hanya menggantikan beberapa galas. Apa yang dibenarkan, kerana ia adalah penggantian keseluruhan set secara keseluruhan. Anda mesti mengubahnya, walaupun jika kerosakan itu hanya satu bearing tunggal.

Untuk pelinciran labah-labah mempunyai pemasangan gris. Kerana ini puting gris, yang disuntik dengan picagari jatuh pada penggelek kaitan dengan saluran pelincir dalaman. Untuk minyak dikekalkan di dalam, crosspiece dilengkapi dengan cuff getah khas. Pada saat suntikan pelinciran cuff spring diregangkan dan minyak yang berlebihan mengalir keluar daripada sangkar.

Sebuah galas jarum ditekan ke dalam lubang dan garpu yang dipasang mengekalkan cincin.

Bahagian-bahagian ini dilincirkan oleh minyak gear tradisi, yang tidak selalu mudah dan cekap. Oleh itu, palang dan palam perlu diisi dengan minyak yang sangat kerap. Ia adalah disyorkan untuk menggunakan pelincir komposisi №158. gris ini begitu tebal, yang akan lupa tentang galas dalam labah-labah untuk masa yang lama.

Masalah biasa

Seperti mana-mana bahagian lain, aci kipas ( "Gazelle" dalam hal ini adalah tidak terkecuali) boleh gagal. Tetapi banyak masalah boleh diselesaikan. Mari kita lihat kesalahan yang paling asas nod.

Masalah yang berkaitan dengan getaran

Oleh itu, jika getaran dirasai stabil ketika memandu, ia adalah mungkin bahawa ubah bentuk tiub aci telah berlaku. Bagi menangani perkara ini ia tidak perlu untuk menggunakan apa-apa langkah-langkah khas atau sukar. Selalunya, hanya menggantikan paip sepenuhnya atau pun memerintahkan pembaikan aci Cardan. "Rusa" boleh dibaiki di mana-mana kedai badan, di mana mekanik melaksanakan kerja yang sama. Dalam menjalankan penggantian atau pembaikan aci pengimbang mandatori.

Tambahan pula perubahan bentuk getaran paip boleh berlaku jika lemah mengetatkan roller belakang menyusunatur jambatan.

Ini boleh dilakukan agak bebas tarik sambungan longgar.

Sering getaran berlaku disebabkan oleh pemisahan plat pengimbang dari tiub driveshaft itu. Dalam kes ini, penggantian paip atau stesen perkhidmatan pembaikannya. Tetapi ada juga akan mempunyai untuk melaksanakan pengimbangan a.

Jika getaran dirasai stabil, ia adalah perlu untuk memeriksa item untuk bermain mungkin dalam galas. Di sini adalah sia-sia untuk membaiki, dan menghilangkan getaran membantu salib menggantikan propshaft itu. "Rusa" selepas pembedahan tersebut akan menjadi seperti baru.

Jika rentak dipatuhi di kolar galas daripada reducer gear bebibir pada gandar belakang, ada cukup untuk menggantikan bebibir. Jika menewaskan plug gelongsor dalam CPR adalah jauh lebih lama, anda perlu menggantikan sambungan PPC. memakai ini adalah akibat haus daripada stalebabbita sesendal itu.

Dalam kes di mana peningkatan kelegaan dalam sambungan dengan slot, jika galas dipakai atau menyeberangi aci kipas, "rusa" dibaiki dengan menggantikan bahagian lama dengan yang baru.

Kegagalan dikesan ketika mengeluarkan Cardan yang

Malangnya, tidak semua unsur-unsur masalah itu dapat dikenalpasti semasa memandu. Banyak kesalahan dapat dikesan hanya selepas penyingkiran atau baik pulih.

Jadi, jika bocor minyak dari sendi engsel, ia menunjukkan bahawa cuff, yang perlu menyimpan minyak rosak. Ia mestilah mudah untuk menggantikan. Jika cap diputar bersama-sama dengan kolar, labah-labah cardan digantikan dan aci kemudian mengimbangi memanjangkan.

Jika selepas rentetan 40 000 km minyak tidak mengalir keluar dari batang injap semua belenggu, maka anda perlu melakukan pembaikan kecil. Jika ia adalah sukar untuk memahami bagaimana untuk membuka aci kipas ( "Gazelle"), bahagian-bahagian gambar artikel kami akan membantu dengan ketara mempercepatkan proses pemindahan dan pemasangan. Sebagai contoh, untuk melaksanakan pembaikan, anda mesti membuang penghantaran, membuka engsel, menghasilkan saluran pelincir bersih salib, untuk menggantikan spring Ikat kaos kaki dan meletakkan mereka pada anjing laut. Kemudian perlu mengumpul semua belakang dan pada aci mengimbangi untuk memberi.

Bagaimana untuk membuang driveshaft dari kenderaan?

Apa yang diperlukan untuk melaksanakan pembaikan aci Cardan? "Rusa" mesti bersedia untuk operasi. Ia adalah satu prosedur yang mudah, tetapi anda perlu tahu prosedur yang betul.

Sebelum mengeluarkan gear yang anda perlukan lebih awal menggunakan cat untuk menandakan tempat kedudukan sudut bersama plag, serta aci PPC. label ini adalah sangat selesa di reflectors garpu bergerak, dan juga di CPR dilanjutkan.

Bahagian diulirkan bolt perlu dibuat untuk kualitatif membersihkan lumpur keredak. Kemudian bolt ini membuka tutup. Kemudian berpaling kacang yang selamat sokongan pertengahan. Hasil daripada sokongan yang boleh diperolehi daripada keratan anggota. Maka seluruh driveline bergerak ke hadapan dan menanggalkan daripada bebibir di jambatan. Mungkin untuk memudahkan operasi ini, anda boleh menggunakan tukul besi, tetapi hanya melalui tembaga atau tembaga shim. Anda perlu memukul belakang sendi bebibir.

Kemudian anda boleh mengeluarkan akhir hadapan driveline gelongsor.

Pada bahagian hujung aci didorong PPC juga mesti meletakkan kedudukan label.

Apabila pemindahan sepenuhnya dikeluarkan, ia adalah perlu untuk melindungi maksima plug ekor dari pencemaran yang mungkin. Ia menuntut yang sama dan lubang di PPC.

Sekarang anda boleh mula untuk menangani pelbagai masalah.

Membeli baru

Dengan membeli tapak baru untuk menggantikan yang rosak, anda pasti perlu mengambil kira saiz aci Cardan. "Rusa" tidak terkecuali. Hakikat bahawa model yang berbeza mempunyai pengubahsuaian yang berbeza. Jadi, pada model dengan standard jarak roda menubuhkan nod dalam panjang standard. Bahagian-bahagian ini boleh dibeli di kedai-kedai automotif.

Lebih buruk lagi halnya dengan model kereta dilanjutkan. Ini aci boleh didapati atas permintaan, dan tidak di mana-mana boleh dibeli.

Hari ini, banyak maklumat mengenai pelanjutan unsur bebas. Sebagai contoh, aci kipas ( "Gazelle") lanjutan yang perlu, jika pemilik mahu meningkatkan jarak roda kereta. Ini memberikan kelebihan tertentu - panjang besar kargo.

aci Cardan - sekeping yang sama, seperti semua yang lain. nod ini boleh dibaiki sepenuhnya. Dengan penjagaan yang betul dan penyelenggaraan yang kerap ia akan kekal lama. Dan jika anda memerlukan pengganti, kemudian ingat bahawa untuk panjang aci kenderaan kipas ( "Gazelle" dan "Valdai" dalam siri ini tidak terkecuali) - ini adalah parameter yang paling penting.