Penyelesaian masalah di dalam kenderaan dengan transmisi automatik: apabila penghantaran adalah Mesin menarik

Setiap tahun bilangan kereta dengan transmisi automatik semakin meningkat. Terutamanya trend ini terdapat di dalam bandar-bandar utama. Mengapa memilih transmisi automatik? Ulasan pemilik kereta kata tentang kebolehgunaan. Hari ini kita melihat masalah dengan kotak ini dan itulah sebabnya ia begitu popular.

kelebihan automatik lebih mekanik

Walaupun transmisi automatik adalah lebih mahal, rumit pada peranti dan mengandungi banyak perhimpunan dan mekanisme, ia mempunyai beberapa kelebihan berbanding kotak gear manual. Ciri utama mesin - keupayaan untuk bekerja tanpa perlu memerah klac dan secara manual menukar antara gear lebih rendah atau lebih tinggi. Hasilnya, ini dicapai keselesaan semasa memandu, pemandu kurang diganggu dan lebih baik di jalan raya. Mesin juga menyampaikan perubahan gear licin, yang masa pensuisan adalah hampir tidak dapat dilihat kepada pemandu. Terdapat juga kelemahan. Automatik lebih lama memecut. Tetapi pemaju telah berjaya menetapkan ia dengan menambah fungsi tangan menaikkan atau downshift paksa. Tetapi tidak semua begitu lancar. Dari masa ke masa, pengurusan kereta itu menjadi satu lagi - apabila penghantaran automatik menarik kereta. Terdapat banyak sebab untuk fenomena ini.

Apakah tanda-tanda?

kesalahan ini tidak selalu disertai dengan menggerenyet yang mudah. Terdapat ketukan apabila menukar gear, getaran dan bunyi yang tidak dikehendaki. Semua ini menunjukkan kepada satu masalah dalam mekanisme perubahan gear. Di bawah, kita melihat mengapa ini berlaku.

Masalah apabila anda menghidupkan "Drive"

Jika anda bertukar kepada mod "Parking" untuk "memandu" kereta mula berkedut, punca fenomena ini adalah memakai bahagian gidroplity. Jika terdapat kejutan apabila beralih daripada transmisi automatik overdrive ke dalam yang lebih rendah, ia adalah perlu untuk mendiagnosis band brek dan geseran. Kita juga perlu bercakap mengenai solenoid.

solenoid

Ini pengawal injap jenis elektromekanikal. tujuan utamanya - persepsi impuls elektrik dari gidroplity ECU dan saluran pengurusan. Menurut solenoid pasukan unit kawalan membuka dan menutup mereka. unsur-unsur seperti yang digunakan pada automatik, dan kotak robot. Terima kasih kepada mereka, menghasilkan sistem kawalan aliran minyak. Disusun dalam solenoid injap dan plat hidraulik dipasang di saluran hidraulik plat tekanan unit. Masalah utama dengan dia mengenai bahagian-bahagian elektrik. elemen ini disambungkan melalui plug pendawaian untuk unit kawalan penghantaran. Banyak transmisi penyambung rosak, kerana yang transmisi automatik apabila penghantaran adalah menarik kereta. Apabila diagnostik komputer paparan menunjukkan ralat komunikasi dengan solenoid. Masalah ini boleh diselesaikan hanya dengan penyingkiran lengkap transmisi automatik. Juga ambil perhatian bahawa sumber solenoid 100 ribu kilometer. Jika terdapat ketukan semasa perubahan gear, memberi perhatian kepada fakta bahawa penggantian terakhir mereka telah dibuat.

Jerks apabila mempercepatkan

Salah satu masalah biasa yang mengganggu pemilik kereta - jerks semasa perubahan gear. Apabila anda menetapkan kelajuan kereta mula menyentak. Dalam kes ini, periksa tahap minyak. Jika ia berada pada tahap yang paling rendah, untuk meneruskan sederhana atau maksimum. Mungkin, pam tidak boleh bersenam tekanan minyak yang diperlukan. Jika penghantaran automatik apabila penghantaran sedang menarik kereta, kunci dan periksa "donut" (torque converter).

Gegaran pada musim sejuk

Gejala-gejala ini tidak semestinya gejala masalah. Dalam kebanyakan kes, transmisi automatik apabila penghantaran adalah menarik kereta keluar dari dipanaskan-minyak. Apabila anda menghidupkan enjin mesti teliti panas pada musim sejuk bukan sahaja enjin, tetapi juga kotak. Pakar mengesyorkan untuk terus bergerak selepas 3-5 minit selepas pelancaran. Minyak dalam transmisi automatik adalah cecair hidraulik. Iaitu, ia menghantar tork daripada enjin ke roda. Dengan mengurangkan suhu minyak perubahan kelikatan. Untuk membawa kembali kepada nilai yang biasa, bergerak beberapa kali Transmission tuil untuk meletakkan P, R, N, D dan belakang. Apabila minyak panas sehingga suhu operasi, kawalan transmisi automatik menjadi menyenangkan - penghantaran tidak akan berkedut semasa pecutan.

getaran astern

Jika driveline semasa pecutan beralih kelajuan adalah normal, tetapi apabila diterjemahkan pemilih di "terbalik" bergetar mod PPC, ia mempunyai beberapa sebab. Pertama - ini adalah masalah kawalan sensor di dalam kotak. tangan mereka sendiri untuk menyelesaikan masalah ini sangat sukar. Pembaikan kotak gear automatik gear adalah lebih sesuai untuk golongan profesional. Dengan bantuan peralatan komputer akan dihasilkan membaca kesilapan dan, bergantung kepada kerosakan yang penggantian sensor atau unsur-unsur lain dari kotak.

Masalah dengan Software

Menarik perubahan kelajuan berlaku apabila satu masalah dengan sistem kawalan automatik. Masalah ini diselesaikan dengan mengemas kini automatik kawalan penghantaran unit firmware elektronik. kerja-kerja ini dilakukan di pusat-pusat khusus. Operasi ini membolehkan untuk mengoptimumkan operasi penghantaran dan untuk membebaskan dari kejutan dan jerks ketika memandu.

Perubahan minyak

Kebanyakan kesalahan adalah disebabkan oleh operasi yang tidak betul penghantaran. Pada separuh pembaikan transmisi automatik beranjak dihasilkan disebabkan oleh perubahan minyak ditangguhkan. Dan jika dalam transmisi manual, ia dipenuhi untuk hidup, maka peraturan automatik ialah 60 ribu kilometer. Jika mesin bergerak di bawah beban (contohnya treler a), tempoh ini dikurangkan kepada 40 ribu. Terdapat kes-kes apabila bau minyak lama pembakaran, ia adalah tanda yang sangat buruk. warna cecair tidak boleh menjadi hitam. minyak segar merah. Juga, sebagai operasi mekanisme dalam cip PPC dihasilkan. Dia ditangkap oleh magnet khas pada palet. Selalunya, terdapat beberapa. Apabila menukar minyak, pastikan untuk membersihkan dulang dengan magnet. Kehadiran cip dalam unit hidraulik adalah penuh dengan kerosakan dan kerosakan dalam bentuk jerks dan getaran. Menunggang kotor, minyak hitam mengancam untuk kemerosotan gidroplity pesat dan lain-lain komponen transmisi automatik.

Bukan sahaja minyak

Apabila sampai tempoh ini, ia adalah perlu untuk menukar bukan sahaja bendalir kerja. Reka bentuk transmisi automatik, berbanding dengan mekanik, mempunyai penapis sawit. Dia juga perlu diganti. Juga berubah pad pallet kotak engkol. Ia ditetapkan pada sealant merah. Mereka salutan kerusi.

kesimpulan

Oleh itu, kita menemukan mengapa transmisi automatik apabila penghantaran adalah menarik kereta. Kesalahan boleh menganggap bahagian kedua-dua mekanikal dan hidraulik. Jika mana-mana gejala harus menghasilkan kesilapan membaca. Selepas pembaikan ECU reflash. Menghasilkan kesilapan semula penuh. Juga ambil perhatian bahawa dengan perkhidmatan yang tepat pada masanya sumber penghantaran adalah setanding dengan mekanik. Pada musim sejuk, cuba untuk tidak menaiki kotak tak panas. Jika ya, dan terdapat keperluan segera untuk pergerakan yang dibenarkan dalam CPR sejuk syarat pickup licin dan revolusi rendah crankshaft. Pertama 1-2 kilometer mereka bukan bagi dirimu di atas dua ribu.