Prinsip operasi sensor tekanan dalam tekanan tayar: gambaran, ciri-ciri dan peralatan

Kereta moden adalah kompleks keseluruhan sistem saling berkaitan. Wheels - ini adalah sebahagian daripada mesin, negeri yang bergantung keselamatan kedua-dua pemandu dan penumpang. Oleh itu, pakar mengesyorkan kerap memeriksa tekanan tayar. Untuk memudahkan prosedur ini, terdapat satu sistem TPMS. Apa yang yang diberikan sistem pemantauan tayar tekanan dan bagaimana ia berfungsi? Semua ini dan bukan sahaja - dalam artikel ini kemudian.

Apa yang ia?

sistem ini melaksanakan fungsi mencegah menaiki kereta dengan tahap yang rendah swap. Ia ditawarkan sebagai pilihan. Pada sesetengah kereta (terutama segmen premium), ia sudah dalam "asas". Jika mesin anda tidak dilengkapi dengan sistem TPMS, ia boleh dipasang secara berasingan. Sekarang sensor ini boleh dibeli pada harga 3-4 ribu Rubles setiap set (bagi setiap roda). Peralatan ini boleh didapati di banyak mesin di bawah 2000 tahun model. Selain itu, kewujudan pilihan ini adalah wajib di beberapa negara-negara Eropah dan Asia, serta di Amerika Syarikat.

reka bentuk

Kerja-kerja peralatan itu disebabkan oleh sensor, yang dipasang pada cakera di dalam tayar. Sistem ini merangkumi beberapa komponen:

• unit kawalan;
• paparan LCD;
• antena penerima;
• tayar sensor tekanan.

Prinsip operasi ( "Tucson Hyundai" tidak terkecuali) terdiri dalam isyarat unit persepsi yang berasal dari setiap sensor. Elemen terakhir adalah alat yang kompleks yang termasuk:

• sensor suhu;
• sensor tekanan udara;
• kawalan dan pengukuran mekanisme elektronik;
• bateri;
• antena yang menghantar isyarat yang diterima pada unit kawalan.

Bagaimanakah sensor tekanan tayar? Prinsip operasi dan lokasi pemasangan

Selalunya, ia dipasang di tempat yang pintu kakitangan. Maklumat mengenai tekanan yang dihantar kepada unit roda setiap 60 saat. Bagi bateri, yang terletak di sana, bahawa pengilang ini telah lama diganggu. prestasi bateri menyokong tolok roda selama 7-10 tahun. Walau bagaimanapun, berubah tidak perlu - selepas waktu ini ditetapkan di tempat sekeping baru. Oleh itu, jika sensor pembelian, ia tidak b / y - penjual boleh tidak mengatakan berapa banyak mereka keluar sehingga penyingkiran dan baring di atas rak.
Sebagai antena yang akan menerima isyarat dari setiap empat roda boleh digunakan untuk pusat elemen mengunci. Pada beberapa mesin dipasang ahli berasingan yang menerima impuls dari setiap sensor. Ia terletak di gerbang roda. Penyelesaian ini membolehkan anda untuk mengawal tekanan dalam setiap roda dan memaparkan semua data pada paparan LCD dalam kenderaan. Unit kawalan menerima isyarat dari antena dan membandingkan data ini dengan parameter lalai. Jika tahap roda tekanan adalah di bawah normal, lampu amaran menyala pada panel. Dalam sesetengah kes, ini disertai dengan isyarat yang boleh didengar. Ia menunjukkan bahawa tekanan dalam salah satu tayar terlalu rendah. Apa yang ada roda - tidak diketahui. Pemandu mestilah mengenal pasti dirinya dengan cara penguji, yang mana satu roda menurun ke bawah.

sistem mahal

Dalam sistem yang lebih mahal mengawal lebih mudah untuk menjalankan. Jika kereta ini dilengkapi dengan 4 panel antena individu kepada isyarat yang berasingan akan menunjukkan yang mana satu tayar kini merendahkan. Prinsip kerja sensor tekanan berdasarkan penerimaan tayar dan maklumat menghantar melalui unit antena komputer on-board. Terdapat juga maklumat kepada pemandu tentang tahap pam dalam setiap roda dalam masa nyata.

spesies

Pertama jenis - yang paling primitif. Mereka adalah topi khas dengan penunjuk warna. Dipasang pada roda dan bukannya injap paging biasa. Prinsip operasi sensor tekanan dalam tayar adalah sangat mudah. Jika tekanan roda di bawah 2 atmosfera, topi warna perubahan kepada kuning. Jika kurang daripada 1 atmosfera - merah. Ia akan membakar hijau apabila tahap tekanan adalah 2 atau lebih atmosfera, maka akan ada normal. Jika kita membuat gambaran ringkas mengenai sensor tekanan dalam tayar, kegagalan untuk mempertimbangkan, ia adalah mungkin untuk diperhatikan beberapa faktor. Dari sudut positif - kos yang rendah dan mudah untuk memasang: tidak perlu untuk memasang antena, untuk membeli tambahan unit kawalan. Antara kelemahan adalah nilai maklumat yang rendah. Lagipun, menentukan roda kempis atau tidak, anda hanya boleh secara manual, meletakkan kereta ke tempat letak kereta. Semasa memandu perkara ini adalah hanya sia-sia. Namun melihat warna topi adalah lebih mudah daripada untuk menjadikan mereka tester dan mengukur tekanan pada setiap roda. Perlu diingat roda sistem pemantauan tekanan X-tekanan dari syarikat "Pirelli" itu. model asas optik termasuk 4 caps yang telah dipasang pada injap. Pada pecahan roda mereka isyarat perubahan dalam warna, yang sangat mudah. Tetapi ia tidak menyelamatkan kamu dari bas perlahan-lahan turun menghakimi mana sahaja.

sensor radio

Ini adalah jenis yang lebih maju daripada produk. Mereka telah dipasang pada roda melalui pengapit atau kanan bukannya injap standard. Selain ini sensor, anda mesti membeli satu set komponen elektronik. Antena ini, dan unit kawalan paparan. penjelmaan ini adalah jauh lebih mahal daripada yang pertama. Tetapi juga tentang kebolehpercayaan tidak harus lupa. Sistem ini akan sentiasa bekerja, dan juga yang berada di dalam kereta pada kelajuan 100 kilometer sejam, anda sehingga 0.01 atm akan mengetahui tekanan semasa dalam roda tertentu. Tetapi jika anda lupa, sistem secara automatik akan memberi amaran bahawa roda mula turun. Seperti yang diketahui, untuk menentukan sampel dalam subjek tersebut (terutamanya jika ia adalah satu belakang, tidak memandu roda) adalah sukar, terutama pada tayar berprofil rendah. Prinsip sensor tekanan berfungsi tayar berdasarkan radio. Hari ini, pelbagai peranti yang menyokong sistem "Bluetooth", mereka boleh menghantar maklumat bukan sahaja atas kapal komputer, tetapi juga pada telefon pintar atau tablet anda. Ia adalah sangat mudah. Jadi, kami mendapati sensor tekanan kerja tayar prinsip dan dianggap kelainan.