Tekanan Fuel Regulator Vaz-2114: tanda-tanda kerosakan, pembaikan. Sistem bahan api Vaz-2114

Semua enjin dengan sistem suntikan bahan api elektronik dilengkapi dengan peranti yang menyokong tekanan yang dikehendaki bahan api dalam talian bahan api. Unit kuasa Vaz-2114 menawarkan fungsi ini pengatur khas. Ia adalah disebabkan oleh beliau di bawah tekanan minyak yang dibekalkan kepada penyuntik dalam kuantiti yang betul, bergantung kepada cara operasi motor.

Dalam artikel ini kita akan bercakap tentang apa yang tekanan bahan api pengatur Vaz-2114, bagaimana ia berfungsi dan di mana dia. Di samping itu, pertimbangkan masalahnya cara untuk menanganinya dan berpotensi.

ciri-ciri reka bentuk dan prinsip operasi

Struktur tekanan bahan api pengatur Vaz-2114 diafragma injap pintasan yang terdapat di dalam perumahan logam. Ia dipasang kepada kereta api, dimasukkan ke dalam salah satu daripada puting melalui meterai getah. Output lain disambungkan ke talian bahan api yang RDT. Untuk menentukan magnitud beban pada pengawal enjin adalah dihubungkan dengan pengambilan vakum manifold hos. Oleh itu, diafragma bertindak ke atas bahan api satu tangan yang dibekalkan di bawah tekanan daripada pam bahan api, dan lain-lain - tekanan udara dan daya pegas injap.

Tekanan bahan api pengatur Vaz-2114 mempunyai prinsip yang agak mudah. Apabila anda menekan pedal pemecut, dicipta dalam pancarongga pengambilan anggota, yang membuka injap, membiarkan lebih rel bahan api. Apabila menutup pendikit tekanan udara di dalam paip pengambilan menjadi lemah. injap terbuka pada masa yang sama ke arah yang lain, menghasilkan petrol kembali ke dalam talian bahan api.

JPJ gejala kegagalan

Rosak tekanan bahan api pengatur Vaz-2114 tidak membawa ancaman kritikal, tetapi kegagalannya memberikan operasi yang stabil enjin. JPJ gejala kegagalan boleh:

• menghalang pelancaran unit kuasa;
• revolusi tidak stabil crankshaft pada terbiar;
• pengurangan ciri-ciri cardinality motor;
• dinamik kehilangan itu;
• berlakunya "kegagalan" dengan menekan pedal pemecut;
• meningkatkan penggunaan bahan api.

Mencari tempat gejala kesalahan disenaraikan JPJ perlu pegang peranti ini untuk mendiagnosis dan menentukan punca kegagalan.

kesalahan mungkin JPJ

Memandangkan bahawa pengatur tekanan reka bentuk mekanikal, penyelewengan dalam kerja-kerja yang boleh berlaku kerap. Peranti kesilapan yang paling biasa termasuk:

• pengsan diafragma spring;
• jamming (Shimming) injap;
• tersumbat pengatur;
• pelanggaran sesak pengatur dan persimpangan badan jalan.

Pengsan diafragma spring menyebabkan injap tidak boleh mengendalikan tekanan udara yang dibekalkan dari pancarongga pengambilan. Hasil daripada tekanan ini dan kuantiti minyak yang dibekalkan dikurangkan.

injap jamming membawa kepada bekalan yang tidak terkawal bahan api kepada pemungut dan "berlepas" dalam garis bahan api. Dalam kes ini, meningkatkan perbatuan gas, dan motor tidak lagi berjalan dengan baik disebabkan oleh gangguan dalam bekalan bahan api.

tanda-tanda serupa dari kegagalan boleh diperhatikan apabila tersumbat pengatur. Kotoran dan mendapan mengurangkan kapasiti sistem, di mana tekanan bahan api dikurangkan, enjin "tercekik", dan melahu normal hilang.

Di tempat pengatur sebatian sesak jalan tekanan udara boleh mengurangkan, yang sekali lagi membawa kepada pengurangan tekanan bahan api.

Apa yang anda perlu memeriksa tekanan dalam sistem

Dalam usaha untuk memastikan keadaan baik (kesalahan) JPJ, serta bahan api keseluruhan sistem mesti menentukan nilai tekanan bahan api. Sudah tentu, alat khas diperlukan untuk ini. Ia dipanggil tolok bahan api. Adalah lebih baik jika ia akan mempunyai struktur mekanikal dan skala 10 kg / cm persegi. Selain tolok bahan api akan diperlukan:

• segmen hos tekanan tinggi (dalam diameter 8-10 mm);
• beberapa yang berkaitan dengan diameter hos Pengapit;
• tang;
• pemutar skru;
• Cap untuk pin;
• tangki bahan api untuk koleksi;
• kering dengan kain bersih.

Mod pengukuran tekanan

Sebelum anda memeriksa tekanan dalam kereta api bahan api, tidak lebih dari keperluan untuk mengetahui bagaimana proses ini berlaku. Untuk dapat menentukan dengan lebih tepat kesalahan kemungkinan ukuran tekanan mesti dilakukan dalam beberapa mod:

• pencucuhan pada (tanpa memulakan unit kuasa);
• dengan enjin berjalan pada kelajuan terbiar;
• hos vakum dicabut dari pengawal (untuk mengesahkan operability JPJ);
• Mengatasi hos Backleak bahan api;
• dalam mod menyentap.

Apa yang sepatutnya menjadi ukuran tekanan dalam mod pandangan

Menurut pengeluar, Vaz-2114 untuk tekanan dalam rel bahan api mestilah:

• pencucuhan pada - 2,9-3,0 kg / persegi cm.;
• apabila enjin sedang berjalan - tidak kurang daripada 2.5 kg / cm persegi.;
• dengan terputus hos vakum - 3.3 kg / persegi cm.;
• Mengatasi hos Backleak - 7.0 kg / persegi cm;.
• di peregazovke - 3,0-2,5 kg / persegi cm.

Bagaimana untuk menyemak tekanan dalam rel bahan api

Perintah pengukuran tekanan adalah seperti berikut. Pertama, satu hujung hos untuk menyambung tolok bahan api, kompaun pengapit berlabuh. Longgarkan penutup pada rel bahan api (pada bahagian yang bertentangan dengan yang di mana JPJ dipasang). Menggantikan pemasangan bekas untuk mengumpul bahan api. Puting topi untuk tekan unjuran pusat, bopeng itu tekanan bahan api dalam sistem. Proses ini diperlukan! Seterusnya, tanpa membuang tangki, longgarkan pin pengunci sepenuhnya.

Apabila bahan api selebihnya akan mengalirkan ke dalam bekas, memakai sesuai di hujung hos dan menetapkan lehernya. Menghidupkan pencucuhan dan tunggu sehingga pam bahan api bahan api disuntik ke dalam sistem. Kami memeriksa tekanan dan bandingkan dengan yang disarankan.

Selepas ini menjalankan enjin dan ukuran menghasilkan melahu. tekanan bahan api fungsi pengatur ujian dijalankan ia dicabut dari hos vakum dan operasi unit kuasa. Jika tekanan meningkat kepada 3.3 kg / persegi cm., Pengatur ini boleh dianggap diservis. Jika ia tidak berubah, JPJ mungkin datang ke rosak.

Begitu juga menghasilkan ukuran tekanan bertindih dengan hos "talian kembali" dan operasi menyentap.

Pembaikan atau penggantian

Jika cek tersebut telah mengesahkan JPJ kesalahan, ia adalah perlu untuk sama ada membaiki atau menggantikan yang sama. Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan di sini bahawa membeli sekurang-kurangnya beberapa bahagian untuk peranti ini adalah semata-mata mustahil, jadi ia adalah lebih mudah untuk membeli yang baru tekanan bahan api pengatur Vaz-2114, harga yang tidak melebihi 800 Rubles.

menggantikan JPJ

Penggantian JPJ boleh dijalankan di kedua-dua kereta api minyak yang dikeluarkan, dan tanpa pemindahannya. Pilihan kedua adalah pilihan kerana ia memerlukan masa yang kurang. Tetapi sebelum mengeluarkan rel bahan api atau pengawal selia sendiri, jangan lupa untuk mengurangkan tekanan dalam sistem, kaedah di atas! Jika tidak, seluruh bahagian enjin disimbah petrol.

Jadi, mempertimbangkan bagaimana pengatur tekanan bahan api menggantikan Vaz-2114 tanpa pembukaan jalan. Ini akan memerlukan:

• Kunci kepada "10";
• Kunci kepada "17";
• Kunci kepada "24";
• Hex "5";
• Phillips pemutar skru dengan kelawar;
• kain kering yang bersih.

Perintah pelaksanaan kerja-kerja

1. Untuk memulakan melumpuhkan terminal negatif bateri (tukar kepada "10").
2. Mematikan hos vakum dari pengawal selia pemasangan pancarongga pengambilan.
3. Apabila kekunci bantuan "17" Matikan kacang hos saliran. Memutuskan sambungan hos.
4. Phillips pemutar skru bolt longgarkan talian kembali gib.
5. Menggunakan kekunci Allen "5" berpaling JPJ menetapkan skru untuk kereta api bahan api.
6. Kunci kepada "24" longgarkan nat menyambung hos longkang dan pemasangan JPJ.
7. Membuka pengatur tekanan bahan api.

Di sini, pada dasarnya, dan keseluruhan proses. Pemasangan PSR secara terbalik. Ia adalah penting untuk tidak kehilangan meterai getah, digabungkan dengan pengawal selia. Tanpa itu, sebatian JPJ dan rel bahan api akan menjadi bocor, yang membawa kepada perubahan tekanan kerja di dalam sistem.

Beberapa tips

Untuk menjana pengatur tekanan tidak membawa anda masalah dan bekerja seberapa lama yang boleh, pertimbangkan petua ini.

1. Jika anda akan untuk menggantikan JPJ, membeli peranti korporat hanya disyorkan oleh pengeluar.
2. Mengisi tangki kenderaan satunya bahan api yang berkualiti. Jangan gunakan bahan tambahan bahan api pembuatan tidak diketahui.
3. Jangan lupa untuk membuat tepat pada masanya penggantian penapis bahan api.
4. Setiap kali ia memeriksa tekanan sistem bahan api. Dalam mengenal pasti masalah mereka dengan cara yang tepat pada masanya dihapuskan.
5. Mencari masalah dengan pengawal selia, jangan tarik penggantinya.