Trucking di Rusia

Trucking di Rusia adalah terutamanya 4 jenis pengangkutan :

- kereta api

- kereta

- udara

- saluran paip

pengangkutan kereta api yang tidak lagi menjadi monopoli. Kedatangan Freight Syarikat Pertama dan Freight Syarikat Kedua telah membawa persaingan dalam industri rel. Kedua-dua syarikat yang dimiliki 400 000 kereta, kira-kira 40% daripada pasaran. Syarikat-syarikat besar kebanyakannya sekutu (pengendali logistik) pengeluar besar (NLMK, Rosneft, Severstal, dan lain-lain). pengangkutan kereta api kekal dalam kedudukan yang terkemuka dalam bidang pengangkutan kargo di seluruh Rusia. Dalam pengangkutan lebih daripada 3000 km Hampir tidak alternatif.

pasaran pengangkutan jalan masih sangat kompetitif. keadaan lemah mengawal kawasan ini, terutamanya yang terlibat dalam infrastruktur. Mereka menghabiskan beratus-ratus bilion Rubles, tetapi merasakan kegembiraan memandu di lebuh raya anda tidak boleh mana-mana. Kehadiran puluhan ribu peserta kecil membawa kedua-dua manfaat dan menghalang pembangunan.

pro:

- peringkat tinggi persaingan adalah kadar faedah yang rendah

trak geografi -Wide

keburukan:

- Tahap rendah margin sumbangan membawa tahap yang rendah kualiti perkhidmatan

pergantungan -strong pada harga bahan api diesel

pasaran penerbangan menunjukkan pertumbuhan yang stabil, integrasi dengan masyarakat antarabangsa membuat peraturan sendiri dan kelajuan penghantaran tinggi mewajarkan harga yang tinggi sama. Sejak lesen tahun lepas kepada udara serantau domestik ia telah kehilangan lebih daripada 70 syarikat, bahagian pasaran kadang-kadang tidak seseorang hanya ambil. halangan kepada kemasukan dalam perniagaan ini adalah sangat tinggi, dan bayaran balik mengambil masa 10-15 tahun.

Bergerak berkembang dan pengangkutan maritim. Pembinaan pelabuhan baru, dinaik taraf lama, ada infrastruktur logistik yang maju. Ini adalah terutamanya dalam dua arah: eksport mineral (produk yang diproses) dan pertumbuhan import produk di dalam bekas. potensi transit kontena dari China ke Eropah melalui Rusia adalah sangat tinggi, tetapi dalam amalan ia tidak berkembang. Tetapi pengangkutan sungai tidak sepatutnya dilupakan, dan pembangunan bukan keutamaan bagi negeri ini. Dan sia-sia! Lagipun, ini adalah pilihan yang paling segi ekonomi penghantaran, dan yang paling mesra alam. Apabila mengangkut kargo besar di wilayah Persekutuan Rusia pengangkutan alternatif sungai sering tidak ditemui.

Pada pendapat saya hasil yang dapat disimpulkan seperti berikut: pertumbuhan dan perkembangan kualitatif pasaran kargo telah menjadi tidak seimbang, jadi semua peserta pasaran perlu membuat segala usaha untuk mengurangkan ketidakseimbangan ini.