Belakang brek drum: Pembuangan dan penggantian

Banyak kenderaan moden dilengkapi dengan brek cakera hadapan dan belakang. Tetapi ia juga masih menghasilkan mesin, yang menggunakan drum brek belakang. Mekanisme ini digunakan dalam industri automotif selama lebih satu abad. Seperti banyak unsur-unsur lain, sistem brek itu boleh memakai turun, dan kemudian ia adalah perlu untuk hapus dan menggantikan bahagian-bahagian ini.

reka bentuk

Drum brek belakang mewakili beberapa bahagian. Ini adalah berputar dram dan brek pad. Semasa brek sapu lepas terhadap permukaan dalam drum yang berongga. Untuk pad boleh bergerak dalam reka bentuk mempunyai mata khas. Mereka dimampatkan atau didekompresi, bergantung kepada sama ada pemandu menekan pedal brek atau melepaskannya. Semasa operasi pad sepadan silinder brek - dia bertekanan kerja mesin cecair pad untuk permukaan dram. Ini silinder mungkin beberapa. Seluruh mekanisme dipasang pada papan brek dicap.

Belakang drum brek boleh mempunyai reka bentuk yang berbeza - pita. Di sini brek dijalankan oleh jalur logam fleksibel yang tegangan dan memampatkan dram. Daripada sistem ini dalam industri automotif telah lama terbengkalai.

Drum brek: manfaat penyelesaian

Salah satu kelebihan utama mekanisme ini adalah bahawa mereka ditutup rapat dengan mana-mana pengaruh persekitaran. Sistem brek adalah ideal untuk digunakan dalam keadaan yang teruk atau melampau.

pad adalah hampir tiada habuk dan kelembapan, yang akan meningkatkan hayat bahagian. Juga, semasa brek, sistem menjana haba kurang, ini menjadikan ia mungkin untuk menggunakan tahap awal lebih murah cecair dengan takat didih yang rendah. Satu lagi kelebihan ialah bahawa daya brek boleh meningkat bukan sahaja kerana diameter yang lebih besar drum brek, tetapi juga disebabkan oleh lebarnya. Oleh itu, patch kenalan pad dengan permukaan elemen menjadi lebih besar, yang ketara boleh meningkatkan sifat-sifat brek.

drum brek belakang disebabkan oleh reka bentuk, boleh meningkatkan kecekapan kerja. drum berputar secara berterusan dan mahu membawa pad daripada proses brek, seolah-olah menjadikan mereka. Hasilnya, mengurangkan usaha pedal.

keburukan pembinaan

Untuk semua merit, seperti sistem brek mempunyai kelajuan tindak balas yang rendah, tidak seperti rakan-rakan cakera. Juga, terdapat kesukaran tertentu dalam suasana yang, reka bentuk yang mempunyai kestabilan yang rendah. Apabila dipanaskan belakang brek drum, ia berlaku bahawa prestasi blok "melekit", dan brek merosot dengan ketara.

Pada suhu udara terlalu rendah tidak digalakkan untuk menggunakan brek tangan. Ia berlaku banyak situasi di mana pad hanya membekukan dram. Kerana masalah ini dalam kereta mahal paling moden mekanisme ini lebih suka untuk meninggalkan.

drum brek belakang sering dilihat pada model rendah akhir, pada runabout bandar, di mana ia dipasang di bahagian belakang. Juga, sistem ini dipasang pada kenderaan perdagangan.

Masalah: gejala dan sebab-sebab

Sejak roda belakang yang terlibat dalam proses nyahpecutan adalah jauh lebih kecil daripada bahagian depan, pemilik kereta tidak segera dapat memahami bahawa prestasi mereka telah menurun. Di samping itu, pengurangan yang paling berkesan adalah secara beransur-ansur dan perlahan.

Masalah dengan brek dram boleh dirasai apabila brek bertenaga - kenderaan berhenti lebih perlahan daripada biasa. Kebanyakan mesin, kegagalan sistem ini adalah terutamanya langkah ketara ke belakang jika perlu. Sistem brek depan, yang telah menjadi belakang, tidak ada yang mahu bekerja dan berhenti kereta dengan berkesan. Kebocoran bendalir brek boleh menyebabkan gangguan daripada satu atau dua litar brek - ini menyebabkan pengurangan kecekapan brek 30-60%. Udara di dalam memandu hidraulik membawa kepada rasa kelembutan apabila menekan pedal. brek A digunakan hanya pada akhir kursus.

Jika pad drum condong, mata air pecah atau rak, pemandu boleh mendengar bunyi menggaru. Ini boleh menyebabkan jamming dan terlalu panas dram. Ia juga boleh membawa kepada pengurangan dalam mesin rolling atau penggunaan bahan api yang tinggi. Antara masalah yang dihadapi sebagai drum-bulat.

kesalahan jenis

Antara sebab-sebab yang paling biasa yang mana drum brek belakang kehilangan kecekapan tanpa pengurangan blok sumber, dan meningkat memakai dram itu sendiri. Di dalam, permukaannya dan meningkatkan lilitan permukaan. Apabila dihasilkan secara serentak pad dan worktops, terdapat risiko bahawa omboh memerah keluar dari silinder bekerja, roda akan jem atau kehendak brek cecair kebocoran dari litar.

Ke atas kenderaan dengan perbatuan yang tinggi disebabkan oleh kakisan boleh berlaku pengecilan "melekat" atau pemusnahan mata air. pengapit berkuat kuasa ketara boleh mengurangkan akibat kelemahan kabel brek tangan. Jarang, tetapi ia berlaku detasmen lapisan geseran kasut. Dalam kes ini, kami mengesyorkan menggantikan pad brek drum belakang.

penyelesaian masalah

Jika permukaan silinder bekerja terdapat kesan cecair, ia menunjukkan hubungan dengan sistem udara. Untuk diagnosis yang tepat adalah perlu untuk pergi ke stesen perkhidmatan, di mana terdapat pendirian khas, yang membolehkan untuk mengira keberkesanan setiap mekanisme. Drum brek berfungsi dengan baik, anda memerlukan masa mereka untuk berkhidmat, untuk memeriksa kerja mereka. Ia cukup untuk berhenti mendadak dari kelajuan 60-80 km / h. Ujian-ujian ini perlu dijalankan sebagai masa.

Mengeluarkan drum brek belakang apabila perlu

Penggantian drum tertakluk apabila ia cacat atau permukaan daripadanya mempunyai melalui retak dan kemek. Selain daripada perubahan bentuk mekanisme, permukaannya boleh menjadi output (meningkatkan diameter dalaman komponen). Belakang brek drum (WHA 2101-2107) mempunyai diameter 200 mm. Jika saiz melebihi 201.5 mm, barang yang perlu diganti.

Penggantian brek drum Vaz 2101-07

proses penggantian perlu dilakukan pada mesin melepak, dengan brek tangan akan dilepaskan. Perkara pertama yang anda perlu mengeluarkan roda dari mana ia akan menjadi drum dibongkar.

Seterusnya, dengan menggunakan sepana atau Allen sepana unscrewing pin panduan yang memegang dram dan dicagar kepada hub roda. Apabila mereka akan berpaling dan tarik Kor Drum - dia harus menarik diri. Jika brek drum belakang (VAZ-2107 khususnya) tidak boleh dikeluarkan, yang sangat sering berlaku, kemudian ketatkan dua skru M8 ke dalam lubang yang mereka rebus. Balut mereka perlu sama rata. Akibatnya, barang yang akan tunduk kepada penyingkiran.

Vaz 2108-099

Untuk mengeluarkan brek belakang drum model Vaz 2108-099, perlu melibatkan diri gear pertama, dan juga untuk mewujudkan Bar berterusan bawah kedua-dua roda depan mesin. Ia adalah penting bahawa beliau dibebaskan tuil brek tangan. Kemudian keluarkan roda kenderaan dan mekanisme brek dari kotoran disucikan.

Purification longgarkan dua pin pelekap digunakan untuk hub roda sedikit WD-40 dan kotoran bersih dan kakisan. Apabila menggunakan getah atau polimer pukulan cahaya tukul untuk mengetatkan hab gelendong. Jika yang tidak mahu mengalah, kemudian menggunakan pin atau bolt M8 boleh dimampatkan drum.

Vaz-2110

Belakang brek drum Vaz-2110 boleh menyampaikan pemilik masalah dalam proses penggantian atau pemindahan. Detail dibongkar hanya dengan syarat bahawa kereta baru. Pada kereta yang lebih tua proses penyingkiran melibatkan masalah. Untuk bekerja memerlukan tukul kuat, kepala dalam 7 mm, dan berkepala. Langkah pertama adalah memecahkan bolt memegang roda belakang. Sebaik sahaja kereta itu menaikkan, mereka akhirnya dilipat dan menghapuskan sepenuhnya roda. Sekarang diputar kancing pada dram. Ini paling baik dilakukan apabila kereta yang masih berdiri di atas roda. Anda juga boleh memohon brek letak kereta. Kemudian, dari sebelah tukul terbalik mengetuk drum dengan hab roda. Jika anda tidak keluar daripadanya, maka pin untuk membantu - mereka diskrukan pada lubang yang sama dan mengetatkan mereka sama rata drum dibongkar.

Dengan cara yang sama ditarik balik pada kereta Korea brek belakang drum ( "Nexia" tidak terkecuali). Dalam beberapa kes ia adalah perlu untuk menggunakan kekerasan, tetapi lebih kerap selepas rawatan dengan WD-40 adalah besar menghubunginya tempat drum dikeluarkan.

"Reno Logan"

Jika sebuah kereta Vaz kekerasan telah digunakan untuk hapus elemen brek, dalam kes "Logan" menggunakan kaedah yang berbeza. Perkara pertama gear pertama terlibat di pusat pemeriksaan. Kemudian muat chocks bawah kedua-dua roda depan. Berikut dilaksanakan pembongkaran Hubcaps, jika mereka berada di roda. Apabila topi dikeluarkan, perlahan-lahan mengetuk keluar dari topi hab dan mengeluarkannya.

Selepas melonggarkan bolt roda dan kacang hub. Mesin ini mesti diletakkan di atas tanah. Kemudian angkat belakang mesin dan keluarkan roda. Kini anda boleh longgarkan nat hab hingga akhir - apabila gendang baru juga perlu dibeli dan kacang baru.

Dengan pin gandingan dikeluarkan drum brek belakang ( "Dacia Logan" tidak terkecuali), dan bersama-sama dengannya dan bearing. Dalam kenderaan ini, satu mekanisme adalah penting dengan hub. Begitu juga dikeluarkan dan kandungan kedua. Jika ia memasang drum lama, ia adalah perlu untuk mengisar manik pada permukaannya. Juga menjadi dibawa ke dalam mekanisme pelaras kedudukan operasi dan mengurangkan bilah pad brek pelekap.

Apabila memasang brek belakang "Renault Logan" gendang ruang cakera perlu twist kacang dengan daya 175 Nm. Selepas pemasangan, anda perlu membuat jurang pelarasan untuk ini beberapa kali memerah pedal brek. Dalam proses itu anda akan mendengar klik - apabila jurang diselaraskan, ia akan berhenti.

Oleh itu dilakukan merungkai brek drum untuk perkhidmatan atau penggantian. Seperti yang anda lihat, proses ini boleh dijalankan dan dengan tangannya sendiri, menyimpan wang dalam perkhidmatan bengkel.