Buritan kapal, kabin kapten dan pembantunya, kad dan peranti

buritan kapal dalam istilah maritim dipanggil istilah "keluar" dan belakang kapal. Tunduk sebahagian daripada badan kapal ( "tangki") dan bahagian tengah ( "pinggang") direka untuk menampung pasukan perkhidmatan penting, senjata, serta pelayar rekreasi, jam tangan percuma. Memakan kapal laut dan lautan - Ini kawasan kabin kapten dan pembantu beliau, yang terletak di bilik enjin belakang kapal, aci gear dan kipas. Terdapat juga stereng dan semua mekanisme kawalan. Di dalam bilik yang berasingan terletak pakaian belakang, anugerah dan kapal perlengkapan upacara.

Apa yang buritan kapal?

Memberi makan kapal layar pada abad XVIII-XIX, kaya dengan reka bentuk, kemasan bahagian luar kayu berharga, banyak balustrades dan berbirai hias yang diukir. Bahagian dalam premis makanan dan melahirkan tanda-tanda mewah, lantai berkarpet berkarpet, dinding dan panel siling mahogani digilap. Stern kapal - ini adalah bahagian utama dalam semua aspek.

syarikat pembinaan kapal British, yang telah lama mendominasi pasaran kapal belayar, galleons, gunting teh, kapal frigat dan korvet, cuba untuk menarik pelanggan adalah kos yang tinggi penamat. Dianggap berprestij untuk membina sebuah bot ke kabin mewah yang jelas, dengan kelayakan belayar kapal sering diturunkan kepada latar belakang. Dan sebagai buritan kapal adalah lokasi yang paling sesuai untuk sifat-sifat mewah, semua perhatian telah dibayar kepada pembuat kapal. Terutama perintah mahal dipenuhi firma Scottish Scott & Linton.

Mewah dan unsur-unsur

Tiada siapa yang peduli supaya kapal-kapal mahal dengan staterooms mewah AFT sering lemas, kadang-kadang walaupun dengan ribut sedikit. laut tidak kecuaian Pengampun dalam pengiraan bertimbun ombak besar kapal di satu pihak, dan ia pergi di bawah air bersama-sama dengan emas dan candelabra berat set Isi perak murni.

Contoh yang paling ketara bagaimana mewah telah memenangi akal, adalah kematian kapal transatlantik "Titanic", yang berlaku pada musim bunga tahun 1912. Kapal ini dibina di syarikat limbungan pembinaan kapal "Harland End Wolfe" di Belfast dan pada masa itu adalah kapal terbesar dan paling mewah di dunia. Mahogany, sepuhan, sutera, seni kaca berwarna di kabin kelas pertama, tradisional terletak di bahagian belakang daripada besar kapal laut ... April 14, 1912, empat hari selepas permulaan perjalanan "Titanic" melanda aisberg dan tenggelam. Nilai menentang elemen mewah? Jawapan kepada soalan ini setakat ini.

Makanan dan enjin

Dengan kedatangan kipas skru kapal menjadi diubahsuai makanan, kontur air terpaksa memenuhi keperluan kejuruteraan hidrodinamik. Sebahagian permukaan tegas, juga, telah berubah, menjadi lebih teruk, gejala hilang mewah baroque. Secara beransur-ansur, bahagian belakang keseluruhan kapal itu bertukar menjadi pusat arahan, tanpa perkhidmatan lebih, di mana instrumen peralatan dan peta navigasi tertumpu.

Kelajuan dan ketangkasan

Bentuk buritan kapal bergantung kepada kelajuan dan pergerakan itu. Bahagian utama mekanisme berputar, yang terletak di buritan, adalah stereng. Ia secara amnya terdiri daripada plat menegak dengan sudut putaran 0 hingga 90 darjah. Ia menggunakan hanya 60 darjah menegak ruangan kecondongan stereng, baki 30 darjah terletak di kawasan "mati" dan tidak berfungsi. Berkesan menjadikan badan keseluruhan kapal, bot atau bot yang diperlukan memperkemas tegas yang diberikan pada tahap yang lebih rendah. Jika salah kontur suapan banyak kapal akan memborong zavalivatsya lebih dan kehilangan kelajuan.

pertempuran tentera laut pada abad XVIII-XIX sentiasa diadakan di litar yang sama, setiap peserta cuba untuk melindungi makanan dari peluru jatuh. Kemusnahan kapal aft terancam kematian berlaku, kapal kiri di bawah air dalam beberapa minit. Dan jika anda terus bertahan, maka saya hilang kawalan, hanyut dan dalam mana-mana telah ditakdirkan. buritan kapal sentiasa menjadi bahagian yang paling penting daripada itu.