Gandingan bendalir KamAZ: bagaimana untuk memastikan kelancaran operasi kipas penyejuk?

Sistem penyejukan KamAZ disusun mengikut prinsip klasik. Tetapi ada juga ciri-ciri. Salah seorang daripada mereka - kehadiran peminat gandingan bendalir. Terima kasih kepada operasi yang betul sistem penyejukan unit trak di bawah beban berjalan sebagai cekap yang mungkin.

pelantikan gandingan bendalir

Nod utama untuk menyediakan enjin cekap penyejukan - gandingan bendalir. Kamaz tanpa ia akan mempunyai kipas penyejukan terus beroperasi. maksudnya - masa yang tepat untuk memasukkan kipas, dan kemudian mematikan. Lagipun, di saat-saat enjin memanaskan badan, dan juga dalam operasi kenderaan semasa aliran udara sejuk tidak diperlukan.

lantikan terus gandingan bendalir - masa yang sesuai untuk menghantar tork daripada crankshaft daripada kipas penyejukan enjin. Juga, ia ketara menyekat perubahan mendadak dalam crankshaft dan menyediakan redaman yang baik untuk memandu kipas.

Bagaimana unit sistem penyejukan yang unik ini, ia akan menjadi jelas dari strukturnya.

peranti gandingan bendalir KamAZa

Hanya apabila ada kerja di dalam minyak hidraulik klac ruang kerja. KamAZ adalah yang terbaik untuk pembinaan ini. Asas operasi klac - dua tayar: plumbum (9) dan didorong (10). The wheel drive mempunyai bilah pandu 33 dan melalui bahagian splined aci (7) berkaitan dengan crankshaft enjin. Hamba roda mempunyai bilah 32 dan inseparably disambungkan ke aci didorong (16), yang mana pula, mendorong kipas penyejuk. Aci pemacu (7) berputar dalam galas 8 dan 19, dan didorong pula dalam galas 4 dan 13.

gandingan pendesak tidak menyentuh satu sama lain tanpa minyak. Yang dimatikan hanya berputar pacuan roda. hamba juga boleh dipintal secara pasif, melalui putaran kipas di tirai heatsink terbuka. perumahan lipat dipercayai terdiri daripada penutup (1) dan perumahan (2) mempunyai gandingan kipas cecair. KamAZ mempunyai sistem rumit perlindungan terhadap kebocoran. Untuk mengelakkan kebocoran gandingan bendalir mempunyai dua kelenjar minyak (17, 20) dan gasket (18).

Supaya minyak yang diterima dalam gandingan cecair pada masa yang betul, terdapat suis klac hidraulik untuk "bendera" di tiga kedudukan. Mari kita kaji ini mudah, tetapi pada masa yang sama komponen penting dalam detail.

menukar klac hidraulik

badan logam dengan sensor suhu, secara langsung berkaitan dengan cecair penyejuk, - ini adalah suis klac hidraulik. Kamaz mempunyai keadaan suhu berikut: suhu yang semakin meningkat bahan antibeku atau bahan antibeku untuk 83-86 ^{° C} (suis panas atau sejuk) massa yang beroperasi di sensor mula cair dan berkembang, sekali gus menolak rod. Saluran untuk penerimaan minyak di gandingan cecair pada masa yang sama dibuka. Semasa suhu pulangan penyejuk diturunkan pegas kembali batang membuka suis di tempat.

Jadi apa yang tiga-kedudukan suis klac hidraulik? "Kotak" suis membolehkan anda memilih tiga mod asas operasi:

• automatik;
• pilihan tetap terbuka;
• ditutup selama-lamanya.

Difahamkan bahawa mod automatik adalah kerja utama dan utuh kipas cecair gandingan tidak beralih kepada kedudukan yang lain. Sekiranya berlaku kerosakan pada suis (yang agak mustahil), ia ditetapkan kepada "sentiasa terbuka" mod. Suis pada peluang pertama diganti.

Mod ketiga menukar klac hidraulik - "ditutup secara kekal" digunakan dalam kes mengatasi kereta tempat-tempat penyeberangan dalam. Dalam kes ini, operasi kipas bukan sahaja tidak perlu, tetapi hanya akan memudaratkan.

Prinsip operasi kipas klac hidraulik

Kini, selepas ia menjadi membersihkan struktur dalaman gandingan bendalir, untuk memahami bagaimana ini semua kerja-kerja adalah agak mudah. mod gandingan bendalir automatik ditetapkan dalam gerakan, dan secara khusus termasuk kipas angin, dengan peningkatan suhu penyejuk kepada 83 ^{° C} atau 86 ^C Fan ° termasuk, meniup radiator, dengan itu penyejukan bahan antibeku dan mengekalkan suhu optimum mod enjin.

Dengan merendahkan suhu, suis bahan antibeku klac hidraulik diaktifkan, dan ia mematikan putaran kipas. Maka ia boleh berputar secara pasif, dari aliran udara yang masuk kerana gerakan kenderaan (apabila dibuka penutup radiator).

Juga kini ia menjadi jelas bagaimana untuk memastikan operasi yang stabil kipas penyejuk. Cara yang paling mudah - untuk menubuhkan sebuah "kotak semak" suis klac hidraulik untuk "sentiasa terbuka". kipas akan terus berputar, kerana minyak akan berada di setiap masa dalam klac hidraulik, dan ia akan beroperasi secara berterusan, sehingga crankshaft enjin berputar.

Ciri-ciri dan kelemahan gandingan bendalir

gandingan cecair adalah unit yang agak kompleks, dan ia mungkin kelihatan bahawa ini bukan reka bentuk yang sangat handal. Tetapi dalam amalan, gandingan bendalir sangat sedikit tidak pecah. kebolehpercayaan yang sangat tinggi. Titik lemah dalam sistem penghantaran tork dari crankshaft - adalah kemasukan gandingan bendalir. KamAZ mempunyai suis klac hidraulik agak lemah. Ia merupakan satu elemen yang boleh membawa sistem penyejukan keseluruhan kereta.

Dalam gandingan paling cecair secara teori boleh memakai meterai dan galas. Tetapi komponen ini dipilih berdasarkan beban standard, ditambah beberapa margin keselamatan. Kegagalan mereka untuk menjadi kesan yang tidak dirancang. Dalam kes-kes operasi seragam kenderaan dan pada biasa gandingan cecair penyelenggaraan boleh beroperasi tanpa pembaikan atau penggantian.

kelebihan klac hidraulik

Jika kita mengambil kira lain-lain jenis gandingan pemacu kipas, iaitu gandingan elektrik dan likat, di gandingan bendalir kepada orang yang kelebihan yang ketara.

• No keseluruhan litar elektrik untuk operasi pengurusan dan kawalan nod.
• kebolehpercayaan yang lebih tinggi daripada reka bentuk, yang meningkatkan uptime semasa operasi enjin.
• Menghidupkan dan mematikan kipas dalam klac hidraulik terpantas.

Semua kelebihan yang jelas gandingan bendalir ketara tidak merosakkan unsur yang paling boleh dipercayai sistem - suis itu. Dalam amalan, menggunakan cara yang berbeza untuk meningkatkan gred keseluruhan. Salah satu - penggunaan suis daripada "Ural-4320".

Bagaimana untuk menyelesaikan masalah?

Terdapat beberapa faktor untuk memastikan cecair operasi gandingan yang panjang dan bebas masalah. KamAZ sangat handal, tetapi terdapat nuansa. Yang pertama adalah, sudah tentu, operasi menukar klac hidraulik. Dalam amalan, kebanyakan masalah yang timbul dengan tepat kerana ia tidak beroperasi. Ini bertukar item ini ke dalam barang guna habis, bersama-sama dengan penapis enjin.

Faktor lain akan menjadi kualiti minyak motor. Ada yang baik minyak multigrade motor - merupakan operasi yang cekap biasa klac hidraulik. KamAZ tidak adalah sekitar begitu cerewet, tetapi tidak dalam kes ini. Ini perlu dipertimbangkan dalam operasi kenderaan semasa musim sejuk.

Lebih harus diperhatikan pemeriksaan biasa sistem penyejukan untuk kebocoran. Apa-apa kesan penyejuk atau minyak sepatutnya dikeluarkan tepat pada masanya. Setakat ini aliran yang paling kecil tanpa campur tangan boleh menjatuhkan keseluruhan enjin.

Kemerosotan gandingan bendalir boleh dikenal pasti dengan mudah untuk mengurangkan kelajuan kipas penyejuk. Jika dia tidak berputar pada enjin panas - kegagalan adalah jelas. Nah, jika hanya dipakai atau lemah tali kipas. Jika ini adalah gandingan cecair kelenjar, KamAZ akan memerlukan lebih banyak kerja yang memakan masa.

Bagaimana untuk menggantikan gandingan cecair?

berjalan lama tanpa sebarang gangguan gandingan bendalir. KamAZ-740 mampu. Tetapi lambat laun, semuanya memakai keluar. Jika ini berlaku dan seterusnya kecekapan sistem penyejukan dalam soalan, ia adalah perlu untuk hapus item.

Tempat pemasangan pemacu kipas dan klac hidraulik merumitkan kerja-kerja penggantian. Langkah pertama adalah untuk mendapatkan akses kepada enjin. Dalam kes Kamaz dilakukan dengan mengangkat teksi itu. Urutan kerja-kerja penggantian gandingan bendalir mungkin seperti berikut:

• mengalirkan enjin yang sedikit;
• menanggalkan alat tali pinggang;
• longgarkan kipas penyejukan;
• keluarkan kuali minyak;
• keluarkan sink haba;
• keluarkan penyejuk minyak;
• hapus penapis minyak;
• menyediakan akses kepada unit penutup depan dengan mengangkat enjin;
• mengeluarkan penutup depan dengan klac hidraulik.

Selepas gandingan bendalir dikeluarkan, tahap haus dikesan dan jenis kecacatan. Jika boleh, ia melibatkan pertukaran unsur-unsur tertentu. Tetapi memandangkan kerumitan operasi klac diganti, ia adalah disyorkan untuk menggantikan keseluruhan unit secara keseluruhannya. Malah lebih baik dan lebih mudah untuk menggantikan pemasangan gandingan cecair dari kulit depan.

Setelah menjalankan prosedur tersebut terbalik untuk pemasangan, periksa sesak sistem, dan kemudian hanya operasi klac hidraulik. Apabila nod digantikan, pilih item asal dan mencari pengembaraan dalam pemilihan sebarang analog.

Pencegahan dan Penyelenggaraan

cukup lama untuk memastikan operasi yang betul dan tanpa gangguan memandu klac hidraulik. Kamaz umumnya mempunyai margin yang baik keselamatan. Dan dalam usaha untuk ini untuk meneruskan seberapa lama yang boleh, tidak perlu penyelenggaraan khas. Pencegahan kesalahan umumnya pemeriksaan biasa, perancangan penyelenggaraan dengan pemain gantian yang berkualiti untuk minyak dan cecair lain.

Juga dalam operasi dan penyelenggaraan gandingan hidraulik perlu sentiasa memberi perhatian kepada kelemahan - suis. penggantian tepat pada masanya suis rosak akan memudahkan unit operasi secara keseluruhannya.

bukannya kesimpulan

pemasangan dipercayai dalam sistem penyejukan - klac hidraulik. Kamaz dengan penyelenggaraan tepat pada masanya membolehkan ia berfungsi dengan pasti keseluruhan kitaran operasi enjin. Dalam hal penggantian klac adalah disyorkan untuk penggantian lengkap pemasangan nod asal dengan penutup silinder depan.