Memasang enjin 16 injap dalam "klasik": kebaikan dan keburukan

Yang memerlukan pemasangan enjin 16 injap dalam "klasik"? Dan Bernilai Ia? Satu jawapan yang pasti boleh diberikan hanya jika kita menganalisis semua kebaikan dan keburukan apa-apa perubahan. Pertama anda perlu mengambil kira apa yang menjadi suatu siri enjin klasik dan lebih canggih, sebagai contoh, dipasang pada Vaz-2112. Di tempat kerja mungkin terdapat beberapa masalah, tetapi ini boleh diatasi, jika kita mendekati perkara itu dengan kepala yang ringan.

Bagi kebanyakan orang tuning - ini gunung pakaian plastik dan pelekat pada badan kereta. Terdapat juga perkara yang sedemikian sebagai "tuning ladang". Menurut frasa yang menerangkan mesin, yang sukar untuk bergerak di jalan raya, tetapi digantung dengan bumbung untuk pelekat roda dengan logo mana-mana jenama. Lebih menyenangkan apabila kereta yang mudah yang menonjol dari orang ramai, mempunyai ciri-ciri teknikal setanding dengan kenderaan buatan asing, kelas tidak lebih rendah.

Dan mengapa untuk memasang enjin 16 injap dalam "klasik"?

Kereta siri klasik selama bertahun-tahun tidak dibuat, tetapi bahagian-bahagian yang masih boleh didapati secara komersial. Nota enjin - hanya lapan injap untuk "harness" lebih sedikit daripada tujuh puluh "kuda", dan rantai pemasaan mengeluarkan bunyi ngeri, meningkatkan tahap bunyi. Meningkatkan kuasa dan pecutan kereta dalam beberapa cara:

1. Dengan menukar sistem bahan api (peralihan dari karburetor usang pada penyuntik).
2. Penggantian enjin untuk model yang lebih maju.
3. Dalam kes kenderaan suntikan boleh membantu untuk menukar firmware ECU (penggunaan bahan api meningkat berkadaran dengan kuasa).

harus memberi pertimbangan selanjutnya untuk pilihan kedua. Jika anda mempunyai sebuah kereta dengan enjin carbureted, anda membunuh dua ekor burung dengan satu batu - memasang enjin baru dan menukar sistem bahan api sepenuhnya. Ia adalah bernilai menyebut bahawa sistem pencucuhan juga berubah - bukan sentuh mikropemproses keperluan mengadakan. Dan dengan itu peningkatan dan kebolehpercayaan, dan kuasa, dan ketahanan unit kuasa.

Sah sama ada apa-apa pertukaran?

Baru-baru ini, undang-undang yang mana enjin kereta tidak memerlukan pendaftaran mandatori. Malah, enjin dalam "klasik" menjadi alat ganti yang sama, sebagai bumper atau termostat. Tetapi kita mesti ikut cadangan yang datang dari pakar-pakar. Apabila membeli motor adalah satu kontrak jualan. Jika anda boleh, kemudian cuba atas dasar kereta polis trafik, yang dikeluarkan unit kuasa. Penjual mesti menyediakan anda dokumen-dokumen yang mengesahkan hak mutlak untuk memiliki sebuah kereta atau motor.

Yang diberikan kepada kesucian urus niaga itu tidak akan mempunyai apa-apa tuntutan. Untuk langkah seterusnya, anda boleh terus selepas pemasangan dijalankan enjin 16 injap dalam "klasik". Ini pendaftaran polis trafik. Nisbah prosedur, banyak samar-samar, kerana ada yang cuba untuk menguruskan kerja semula segala-galanya untuk secara rasmi, manakala yang lain menikmati hakikat bahawa kedua-dua pemeriksa mempunyai hak untuk memeriksa enjin, dan membuka hud memerlukan juga tidak boleh. Walaupun pada pemeriksaan pada perubahan ini tidak memberi perhatian.

Apakah kelebihan dan kelemahan dijangka daripada pemasangan enjin baru?

Perkara yang paling penting - anda akan meningkatkan kuasa dan pecutan kereta. pemasangan enjin di 2112 dalam "Classic" memberikan satu lagi kelebihan - operasi yang senyap. Kerana kenyataan bahawa litar masa yang digunakan dan bukannya tali pinggang getah, mengurangkan tahap bunyi bising. kelajuan juga meningkat. Kebolehpercayaan banyak unit dalam enjin moden adalah lebih tinggi. Dari sudut pandangan ekologi, anda mengurangkan jumlah karbon dioksida dilepaskan ke alam sekitar. Ia direalisasikan dengan memperkenalkan pemangkin, operasi yang dikawal oleh kedua-dua probe lambda.

Kelemahan termasuk keperluan untuk kerja semula hampir semua sistem kereta:

1. Brek.
2. peralatan elektrik.
3. Bahan api.
4. Pencucuhan.
5. Klac.

Jika anda menawarkan motor tanpa lampiran, ia adalah lebih baik untuk memberi, kerana segala-galanya akan membeli berasingan mahal. Baru enjin 16 injap, harga yang terletak dalam 60-80.000. Rubles, ia adalah terlalu mahal bagi kebanyakan. Oleh itu adalah lebih baik untuk menggunakan perkhidmatan pasaran sekunder, di mana kos enjin antara 20 hingga 30 ribu. Rubles. Selain itu, biasanya menjual bukan sahaja enjin tetapi juga semua lampiran, termasuk komputer dan unsur-unsur sistem bahan api.

Mengapa saya perlu mengubah sistem kenderaan tersebut?

Perlu diingati bahawa pemasangan enjin di 2112 dalam "Classic" melibatkan banyak perubahan. Dan bukan sahaja dalam pembinaan tetapi juga dalam spesifikasi teknikal. Meningkatkan kelajuan dan kuasa, tork. Sistem brek standard direka untuk bekerja dengan enjin lama. Dan dia tidak dapat menampung beban yang muncul selepas menukar reka bentuk kereta. enjin gunung mengambil masa yang sedikit - hanya memperkuatnya dengan tiga skru untuk kotak gear. Tetapi sambungan betul, konfigurasi, penyesuaian sistem data baru - adalah sains.

Tanpa pengetahuan khusus reka bentuk kenderaan dan komponennya tidak sepatutnya cuba untuk melaksanakan apa-apa perubahan. Brek pada "klasik" perlu diganti, cakera walaupun dibolong boleh digunakan untuk operasi yang lebih cekap. Roda belakang juga lebih baik untuk menggunakan brek cakera. Pada dram, yang kecekapan tidak selalu baik, lebih baik tidak lupa. unit klac beroperasi di bawah beban yang tinggi berbanding sebelum ini, jadi ia adalah disyorkan untuk menggunakan model yang dipertingkatkan. Dan jangan lupa tentang salib, dipasang pada cardan. Ia adalah wajar untuk menggantikan kualiti lebih dipercayai logam.

merumuskan

Anda akan menerima banyak faedah daripada menaik taraf kereta anda. Cuba untuk melakukan semua kerja-kerja yang betul, bukan sahaja dari teknikal tetapi juga dari perspektif undang-undang. Ingat bahawa bebas menjual kereta dengan motor, tidak berdaftar dengan polis trafik, ia menjadi mustahil. Dan memasang enjin 16 injap dalam "klasik" adalah satu latihan yang sukar, kerana anda tidak hanya perlu untuk menjalankan kerja-kerja untuk mengubah semua unit yang berkaitan, tetapi juga untuk melibatkan diri dalam pendawaian abah-abah pendawaian.

enjin moden adalah disebabkan oleh sistem mikropemproses dan peranti kawalan (sensor), yang berada di dalam kereta banyak. sambungan tidak wajar hanya satu elemen akan membawa kepada hakikat bahawa enjin tidak akan bermula atau akan berjalan sebentar-sebentar. Atas sebab ini, pemasangan enjin dalam 2112 "klasik" adalah rumit, kerana abah-abah pendawaian standard bukan untuk peralatan baru.