Mengapa kereta tidak akan bermula pada panas?

Biasanya enjin mula sukar pada musim sejuk apabila suhu di luar adalah sangat, sangat rendah. Tetapi sering dan supaya enjin carbureted mula menunjukkan "hawa nafsu" mereka. Ia berlaku bahawa enjin tidak bermula pada panas. Jadi, jika anda berhenti dan berdiri untuk beberapa minit, ia boleh menjadi lebih dan tidak bermula kereta.

Pengguna jalan raya dengan pengalaman yang sering tahu semua ciri-ciri mesin mereka dan juga mengetahui pelbagai kaedah dan teknik untuk memulakan enjin dalam pelbagai tetapan, tetapi majoriti, dan bahawa ramai orang baru, apabila isu-isu itu telah lama cuba untuk starter bateri, saraf, tetapi kereta ia tidak bertindak balas.

sebab-sebab khas dari kesukaran melancarkan kereta carbureted

Jika mesin tiba-tiba tidak akan bermula pada, maka pendekatan yang panas mahir, masalah ini adalah agak mustahil untuk menyelesaikannya. Perlu difahami bahawa apabila enjin sedang berjalan, karburetor melalui satu jumlah yang besar udara. Hasilnya, karburetor disejukkan. Kesan yang sama boleh menyebabkan dan bahan api, yang juga melalui karburetor. Keputusan ini - semasa operasi suhu karburetor akan sentiasa lebih rendah daripada enjin, dan sudah tentu lebih rendah daripada titik petrol mendidih.

Walau bagaimanapun, keadaan ini akan berterusan selagi enjin sedang berjalan. Jika mesin dihentikan, suhu karburetor akan mula meningkat dari agak panas perumahan motor. Pada ketika ini, ia tidak mempunyai aliran udara, dan oleh itu ia tidak akan menjadi sejuk. Petrol yang masih ada dalam kebuk apung, akan hilang dengan cepat, sebagai suhu meningkat.

wap bahan api akan mengisi mana-mana rongga, yang mereka boleh dicapai. Ini mungkin pancarongga pengambilan, langsung karburetor, penapis udara dan komponen lain. Paras bahan bakar baki dalam kebuk apung akan jatuh di bawah norma, dan palam gas kadang-kadang boleh dibentuk dan apa yang dipanggil dalam sistem kuasa.

Berapa banyak yang akan berlangsung proses ini bergantung sepenuhnya kepada bagaimana untuk membina sistem bahan api kereta tertentu, dari suhu mod motor dan suhu dalam kesejukan. Juga pada tempoh yang mungkin dipengaruhi oleh faktor-faktor lain. Oleh itu, kesan ini boleh bertahan 5 minit dan 30 minit.

Jika pemandu pada masa peredaran proses ini tiba-tiba mahu memulakan kereta, silinder disebabkan oleh jumlah yang besar wap bahan api, yang telah dikumpulkan dalam rongga pancarongga pengambilan, akan datang campuran bahan api terlalu kaya. Ini adalah sebab utama mengapa tidak memulakan enjin panas.

Sebab-sebab permulaan buruk daripada suntikan dan diesel enjin

Jika semuanya karburetor jelas, di sini dengan penyuntik dan unit diesel lebih sukar. Berikut adalah sebab banyak lagi. Ini mungkin disebabkan oleh sensor penyejuk, sensor masalah aliran udara dengan muncung. Juga pada panas tidak bermula ia sering kesalahan kerosakan dalam pam bahan api, kesalahan dalam modul pencucuhan.

penyuntik

Jadi, kereta pada panas tidak bermula. Antara sebab-sebab yang paling popular mengeluarkan sensor suhu penyejuk. Jika ia telah gagal, atau bahawa komputer memberikan bacaan palsu, campuran bahan api-udara disuap secara tidak wajar. sebab itu adalah relevan untuk diesel dan penyuntik.

Lagi mengeluarkan jet yang boleh melepasi bahan api. Apabila mereka berada dalam keadaan bebas, wap dibentuk, pereobogaschaetsya campuran. Hasilnya - tidak akan bermula pada penyuntik panas. Untuk memeriksa muncung keperluan berdiri. Tetapi jika tidak, anda boleh memeriksa keadaan pencucuh. Untuk lilin berpusing ini dan meneliti. Apabila lilin muncung dimeteraikan kering. Untuk menyelesaikan masalah ini, ia adalah perlu untuk menukar muncung. Ada yang cuba untuk membersihkan mereka - ini bukan candu. Untuk memulakan kereta dengan apa-apa kerosakan, ia adalah perlu untuk mengangkat pendikit. Ini dilakukan untuk membersihkan wap bahan api dan mengurangkan tekanan dalam garis bahan api. sebab ini juga boleh berlaku jika muncung gagal O-cincin. Muncung - ini adalah salah satu sebab yang paling popular, jika kereta itu tidak akan bermula pada panas.

penyakit diesel

Pada enjin diesel sering tidak boleh memulakan enjin panas kerana pam yang patah. Gejala utama kegagalan ini - yang dipakai pasangan pelocok. Simptom yang sama dapat diperhatikan jika injap adalah UOPT rosak. Untuk mengecualikan sebarang syak wasangka pada pelocok, sebahagian belakang disejukkan pam tekanan tinggi, dan cuba untuk memulakan kenderaan. Jika mesin akan dapat untuk memulakan, maka masalah ini adalah dalam pelekap.

Juga, mesin tidak memulakan panas jika bushings dipakai dan meterai aci pemacu pam tekanan tinggi. Di bawah omentum muncul ruang daripadanya udara disedut ke dalam pam. Ia tidak mewujudkan tekanan yang diperlukan dalam ruang pelocok. Untuk mengubati ini, menukar meterai minyak dan lengan.

Beberapa unit diesel tidak mula menggunakan muncung kawalan di mana sensor suhu yang bertanggungjawab untuk mewujudkan campuran udara dengan bahan api. Jika sensor rosak, maka ketara terganggu operasi suntikan. Masalah ini diselesaikan dengan menggantikan bahagian.

Lain tidak jarang bahawa diesel panas tidak bermula kerana pam diregangkan. Seperti halnya dengan muncung, ini mengubah sudut suntikan bahan api. Terdapat hanya boleh membantu pembetulan. Untuk melakukan ini, hanya menghidupkan pam relatif kepada badan peranti beberapa darjah.

berhenti motor panas

Ini adalah masa yang lain sangat buruk. Ia amat ciri industri automobil tempatan daripada tahun model lama. Jika enjin tiba-tiba terlalu panas, ia tiba-tiba sahaja berhenti. Selalunya, ia berlaku pada musim panas panas.

Antara sebab-sebab yang paling popular - tiub gas dalam pam bahan api. Ini palam tidak membenarkan pam untuk berfungsi dengan baik, dan kering dalam kebuk apung. campuran bahan api hanya tersasar. Dalam kes ini, penyejukan pam hanya akan. Ia disiram.

Dengan alat-alat ini perlu lebih berhati-hati. Pam perumahan boleh terdiri daripada barangan kaca. Apabila perubahan suhu yang cepat sering pecah kaca meliputi. Jika penyejukan tidak menyelesaikan masalah, pam memerlukan pembaikan atau penggantian.

Starter dan masalah dengan itu

Banyak berhadapan dengan hakikat bahawa starter panas tidak akan bermula. Dia sejuk, tetapi tidak dapat menampung dengan tugas beliau. Masalah-masalah ini sering dibincangkan dalam forum yang berkaitan.

Perkara pertama yang boleh datang ke fikiran adalah bateri yang mati. Tetapi selalunya selepas ujian adalah bahawa bateri sihat sepenuhnya dan dicaj semula. Di sini anda boleh mencari untuk kerosakan dalam starter, rantaian bekalan atau pendawaian.

Mengapa tidak beroperasi starter

Sekiranya tidak bermula pada Vaz panas, mungkin bateri ini. pemandu sering keluar dari kereta mereka dan tidak mematikan lampu. Di sini, bateri boleh dilepaskan dengan cepat, terutamanya jika ia sudah tua. Semak terminal.

Selanjutnya, motor starter boleh tidak bermula kerana awal pencucuhan. Gejala disemak seperti berikut: tarik keluar wayar dari kili dan cuba untuk menghidupkan enjin panas tanpa pembentukan pencucuh. Jika putaran tidak sukar, maka ia adalah perlu untuk membetulkan pencucuhan.

Semak berus

Satu lagi sebab - berus haus atau lengan starter. Apabila berus dipakai lebih daripada yang disyorkan, mereka tidak lagi boleh mencapai pemungut. Ini mungkin salah satu sebab mengapa panas tidak bermula. Jika terlalu banyak memakai semak galas, angker menyentuh pemanasan disebabkan oleh kesalahan stator berlaku, yang boleh mengurangkan momentum starter. Di sini, sebagai diagnosis yang hendak berlabuh berdering dengan multimeter. Semak interturn bersalah. Satu lagi sebab - set yang salah semak. Apabila dipanaskan, mereka tersekat. Ia perlu lulus imbasan lengan atau memprosesnya dengan kertas pasir.

masalah biasa - pencucuhan

Istana ini seringkali harus dipersalahkan kerana permulaan yang tidak baik. Untuk mendiagnosis ia, semak kumpulan kenalan kunci. Kadang-kadang pemandu dipasang geganti kedua, untuk mengurangkan kerugian dalam rantai kunci.

tidak dapat berjalan relay retractor yang pada starter. Masalah ini boleh dikenalpasti oleh telinga. Dengan menghidupkan kunci tidak akan letusan suara. relay ini boleh dengan mudah diganti. Seterusnya, memeriksa keadaan terminal wayar geganti, serta untuk memastikan integriti wayar yang menghubungkan starter dan bateri.

cek enjin

Ia berlaku bahawa kadang-kadang pada crankshaft ditulis ganti satu atau lebih sisipan. Apabila enjin sejuk, ia berputar starter besar apabila enjin adalah cukup panas untuk memasukkan Pengapit crankshaft. Ia juga berlaku bahawa akibat haus anjakan paksi sisip beralih pada crankshaft paksinya sendiri. Menetapkan semua masalah-masalah ini hanya boleh membaiki.

Bagaimana untuk membuat motor panas berjalan dengan baik

Untuk melakukan ini, anda perlu memiskinkan campuran bahan api normal. Apabila memulakan motor separuh panas memerah pedal gas. Kadang-kadang ia juga berlaku bahawa pedal mesti tertekan sepenuhnya. Jika anda menekan dan melepaskan pedal beberapa kali, anda tidak boleh bertambah baik, tetapi sebaliknya memburukkan lagi keadaan. pam akan menghantar campuran bahan api dengan lebih banyak lagi, malah lebih daripada campuran pereobogatit. Dalam kes ini, motor start-up akan menjadi sangat bermasalah.

pemandu orang baru, kereta kereta api, mula untuk lebih memahami, dan kemudian tidak ada masalah tersebut. Selepas memulakan enjin dengan menggunakan beberapa mesin pada kereta pemecut akan mula bergerak tanpa masalah.

Ini adalah hampir semua yang boleh dikatakan tentang isu ini. Jika anda tidak mendapat panas, sebab mungkin berbeza, tetapi sumber utama anda kini tahu dan boleh lakukan mendiagnosis kereta anda.