Pelepasan "Volkswagen Polo", pembersihan tanah yang optimum dan ciri-ciri lain

"Volkswagen Polo" - popular kereta kompak Volksvagen Group kebimbangan. model pertama kali dibentangkan dalam bentuk pengurangan harga versi Audi 50, dan Mac 1975 Polo dilancarkan pada siri ini sebagai model yang berasingan. pengeluaran kereta bermula di kilang di VfL Wolfsburg. "Volkswagen Polo" - sebuah hatchback tiga pintu dengan badan penggerak roda depan semua logam dan trim murah. Gaya peralatan kenderaan itu boleh digambarkan sebagai sangat sederhana - tidak lebih. Walau bagaimanapun, enjin yang berbeza petak bagasi lapang di 260 l, dan apabila reput jumlah batang belakang meningkat kepada 900 liter.

Generasi pertama

Pada mulanya "Volkswagen Polo" telah dilengkapi dengan enjin petrol 4 silinder 0.9 liter dan 40 liter. s., yang berlabuh dengan transmisi manual 4-kelajuan. Casis ditubuhkan daripada penggantungan depan jenis "MacPherson" kestabilan dengan penstabil dan penggantungan belakang, semi-bebas dengan rasuk H berbentuk. Pelepasan "Volkswagen Polo" Ia adalah standard dalam piawaian yang diterima pakai untuk kereta penumpang kelas yang sama. rak stereng dan reka bentuk pinion digunakan, dan ia tidak perlu diperkukuhkan, bekerja pada prinsip sara diri. Sistem brek pada kenderaan pertama keluaran adalah double-litar, dengan bahagian pada pepenjuru, depan dan brek belakang dilengkapi dengan mesin drum.

Pada tahun 1976, "Volkswagen Polo" mendapat kapasiti enjin baru 1.1 liter, pengubahsuaian dua: Polo kapasiti L 50 liter. a. dan kapasiti Polo GLS 60 liter. a. Kemudian depan brek drum digantikan pada cakera, lebih cekap.

Derby

Pada awal tahun 1977, kereta mula dikeluarkan dengan sedan, model itu dipanggil Derby. Juga badan baru, ia berbeza daripada enjin kereta pangkal 1.3 liter dan 64 liter. a. dan dipertingkatkan penggantungan belakang. Pelepasan "Volkswagen Polo" (sedan Derby) adalah 102 mm. Kemudian, "Polo" telah menerima bumper plastik dan jeriji bertambah baik reka bentuk baru tiga dimensi, dan Derby dipasang lampu bentuk persegi. Pada tahun 1979, suatu pengubahsuaian baru - Polo GT, sebuah kereta dengan berat sebelah sporty. ciri-ciri kelajuan model baharu itu adalah lebih baik, dan kelegaan "Volkswagen Polo GT" menurun sebanyak 4 mm.

Ekonomi Formula-E

Pada tahun 1981 Volksvagen Kumpulan Kebimbangan telah melancarkan satu program yang dalam kes kejayaan pelaksanaan adalah untuk memberi penjimatan bahan api. Untuk ini, dua pengubahsuaian ekonomi dipanggil Formula-E, yang kapasiti enjin 1.1 liter, dengan nisbah mampatan 9.7, digabungkan dengan transmisi yang diubah suai telah ditubuhkan. Intipati manual baru adalah bahawa nisbah gear kelajuan keempat telah dikurangkan dan mengurangkan kelajuan motor sebanyak 17% ketika memandu dalam garis lurus secara berterusan. penjimatan bahan api berjumlah kira-kira satu setengah liter setiap 100 kilometer. Pelepasan "Volkswagen Polo Formula-E" - 108 mm - turut menyumbang kepada penjimatan bahan api, mengurangkan pekali seretan aerodinamik.

generasi kedua

Kereta generasi kedua "Volkswagen Polo" bermula dari barisan pengeluaran di VfL Wolfsburg pada tahun 1981. Pertama, ia adalah hatchback klasik badan pintu 3 ketat bentuk dan hampir menegak berdiri kembali pintu. Pada akhir tahun pengubahsuaian Derby telah diadakan restyling, membawa sedan itu bertukar menjadi coupe. Semua mesin generasi kedua telah meningkat peralatan, perhimpunan itu dibahagikan kepada tiga jenis: C, CL, GL. set standard termasuk meliputi roda hitam, cermin depan Dr tiga (tiga lapisan), belakang tingkap mesin basuh dan pengelap berus. tempat duduk depan telah menerima headrests. Set GL, di samping peralatan yang disenaraikan di atas, menambah tempat duduk belakang dengan backrest dikonfigurasi semula diasingkan dan disusun secara berasingan. Sejak tahun 1985, di atas bumbung "Volkswagen Polo" ada menetas, dan dari tahun 1990 ke atas kereta berasingan mula memasang juruterbang bumbung gelongsor, inovasi ini telah menghampiri kereta untuk tukar kelas. "Volkswagen Polo", pembersihan yang berada dalam julat pertengahan nilai telah menjadi cacat di bawah.

Loji kuasa juga telah mengalami perubahan, terdapat percubaan untuk memohon 45 kuasa kuda enjin diesel, empat silinder, dalam talian, pra-ruang, tetapi ini adalah permintaan telah tidak dijumpai kerana kekurangan yang jelas kuasa. Pada tahun 1989 semua kereta berkisar "Polo" telah dilengkapi dengan penukar pemangkin dikurangkan CO ₂ pelepasan minimum. Casis kereta dikemaskini tidak pernah berubah, kecuali bagi kehadiran sistem brek servo. Pelepasan "Volkswagen Polo" generasi kedua meningkat kepada 118 mm.

generasi ketiga

Pada musim panas tahun 1994 ia memulakan pengeluaran kereta "Volkswagen Polo" generasi ketiga. Badan, casis dan rangkaian kuasa adalah sama sekali baru. Bypass pakai bentuk yang diselaraskan, hilang sepenuhnya bekas kesegian bentuk, reka bentuk telah berubah secara radikal dan meningkat dengan ketara aerodinamik. pengeluaran yang dilancarkan 3 dan 5-pintu hatchback, model Derby telah pun dihapuskan. Garis enjin terdiri daripada unit dengan kapasiti 50, 55 dan 75 liter. a. Mendarat kereta menjadi pelepasan yang lebih rendah "Volkswagen Polo" (hatchback) Saya sudah 102 mm. sumber makanan ketat ditetapkan tidak, pembeli ditawarkan beberapa aksesori, antara yang dia boleh pilih perlu. Polo III Penyampaian diadakan di Paris Motor Show pada 94 Oktober kereta mula dijual di Jerman.