Sejarah KZKT-7428, spesifikasi traktor

Pada tahun 1963, loji Kurgan, yang dimiliki oleh USSR Pertahanan Enterprises, mengeluarkan satu kenderaan tentera MAZ-537, mewakili traktor Eight-trak. Ia adalah tujuan utama mesin menunda Semi treler dengan bingkai yang rendah, yang telah digunakan untuk penghantaran kargo pukal dan kenderaan dikesan.

Kelahiran traktor baru

Pembangunan industri ketenteraan tidak berdiri masih, penggerak utama 537 agak cepat ketinggalan zaman dan tidak dapat melaksanakan sepenuhnya tugas-tugas yang diperlukan jilid. Oleh itu, kepimpinan negara telah mengarahkan kilang CB Kurgan untuk mewujudkan sebuah kereta baru. Beliau mengetuai kerja pada projek YT Butrov, yang berkhidmat sebagai ketua pereka syarikat.

Jurutera tumpuan KB utama cuba untuk lakukan untuk meningkatkan kuasa traktor. Prototaip (KZKT-545 dan KZKT-7426), ia telah memutuskan untuk melaksanakan Tank Engine, tetapi kerana bahagian kecil diesel dari idea ini telah membuat keputusan untuk menolak. Kerja yang berterusan, dan hasilnya dilahirkan KZKT 7427 dengan enjin yang dipecat pada "Barnaultransmash" yang telah diberi label D-12AN-650.

mesin ujian berlaku pada tahun 1985. Kepada jawatankuasa dua balast traktor mengalami KZKT-7427 telah dibentangkan. Tetapi di sini masalah lama telah muncul - enjin baru telah dapat bertahan hanya setahun operasi normal peralatan, maka ia akan memerlukan pembaikan besar. Dari enjin ini juga telah ditinggalkan, dan perkembangan selanjutnya trak adalah dalam orientasi pada penggunaan unit kuasa YaMZ-8401, yang direka di kilang KB Yaroslavl.

Model traktor baru yang diterima indeks KZKT-7428. Sebagai unit kuasa pada mesin set-YaMZ 8401,10 motor yang telah diuji dan telah menunjukkan dirinya dalam amalan. Enjin tanda sedemikian ditetapkan pada kerjaya BelAZ 7540 dan 7548. Prototaip traktor baru dianggap KZKT-7427, tetapi dalam keadilan dikatakan bahawa asas sebenar bagi mewujudkan mesin adalah "orang tua" MAZ-537.

Ciri-ciri mesin

Sama seperti pendahulunya, trak baru telah direka untuk menunda Semi treler dengan berat yang dibenarkan 70 tan. Dilengkapi dengan turbochargers twin enjin yang dipasang di dalam petak enjin khas terletak di bahagian belakang teksi itu. Unit kuasa 12 mempunyai silinder, ia mempunyai kapasiti 650 liter. a. Dua tangki bahan api 420 liter dan kapasiti 60 liter tambahan, dilengkapi dengan sistem pemanas disediakan.

Di samping itu, kereta itu dibenarkan untuk digunakan di kawasan pergunungan, jika tinggi diatasi pas tidak melebihi 4000 meter. seumur hidup dijamin mesin adalah tidak kurang daripada 5 tahun jika berjalan 20,000 km. Kelajuan maksimum yang boleh membangunkan traktor adalah 65 km / h penggunaan bahan api 125 liter ratus kilometer.

penghantaran traktor

Asas kepada keseluruhan struktur KZKT-7428 adalah rangka spar. Ia diikat dan digantung hampir semua unsur-unsur mesin.

Untuk perubahan kelajuan tiga peringkat digunakan gearbox hydromechanical, penukar tork dilengkapi dengan keupayaan untuk mengunci dan memindahkan kotak gear dengan dua peringkat. Adalah untuk meningkatkan pengeluaran, penghantaran dipasang di seluruh sistem kunci pembezaan. Semua jambatan mesin adalah samobloki automatik, ACD disekat secara manual.

Tractor KZKT-7428 dilengkapi dengan cakera yang berasingan bagi setiap roda, penggantungan bebas dan penyerap kejutan hidraulik. model tradisional untuk lain balancer membujur senjata bogie telah digantikan dengan mata air multi-daun.

Cab KZKT-7428

Teksi traktor diperbuat daripada logam, yang direka untuk 6 orang. Dua depan laras kerusi keturunan diketepikan untuk pemandu dan mesin yang lebih tua. Barisan kedua bertujuan untuk peralatan anak-anak kapal, yang terletak di platform treler. Jika perlu, ia mempunyai peluang untuk mengubah tempat duduk di dua tempat tidur. kabin sistem sokongan hidup termasuk:

• haba dan penebat bunyi jenis bertetulang;
• dua lapisan kaca dengan perlindungan cahaya, dilaksanakan dalam bentuk langsir;
• pemasangan, menyediakan pengudaraan dan penapisan udara;
• skrin untuk melindungi daripada pendedahan radiasi;
• dua sistem pemanasan, dengan operasi bebas.

Luaran, kabin mempunyai 4 pintu, tetapi sebenarnya pereka meninggalkan hanya dua pembukaan depan. Belakang kiri sahaja dalam bentuk tiruan. Keputusan itu dibuat untuk meningkatkan ciri-ciri kekuatan reka bentuk. Semua peralatan ini dibenarkan untuk mengendalikan trak dengan sedikit atau tiada sekatan ke atas zon iklim. seumur hidup dijamin mesin adalah tidak kurang daripada 5 tahun jika berjalan 20,000 km.

Akses kepada pengeluaran besar-besaran

Setelah lulus ujian dan mendapat kelulusan jawatankuasa penerimaan pada tahun 1990 memasuki perkhidmatan trak di SA, dan pengeluaran sirinya dibenarkan. Walau bagaimanapun, pengeluaran besar-besaran kereta tidak berlaku. Terjemahan ekonomi pada awal 90-an Boleh komersial yang baru membawa kepada hakikat bahawa kilang itu, lulus prosedur kebankrapan, telah berubah menjadi sebuah syarikat, yang dipanggil dari "Rusich". Walaupun semua kesukaran, beliau berjaya untuk terus hidup masalah ekonomi dan tidak lemas, kerana majoriti perusahaan pertahanan. Setakat ini, kilang itu melancarkan pengeluaran mesin yang sangat berbeza direka untuk aplikasi tugas berat. Antara senarai dia mengambil tempat duduknya dan traktor KZKT-7428 "Rusich", yang menjadi asas kepada penciptaan baru casis beroda KZKT-8003, 8005 dan 8014.