Seperti mana-mana mekanisme lain, enjin pembakaran dalaman cenderung merosot. Hal ini terutama berlaku kereta pengeluaran dalam negeri. Walau bagaimanapun, terdapat satu cara untuk meningkatkan hayat enjin dan semua unsur-unsur. Ia bukan sahaja dalam penggantian tepat pada masanya minyak, tetapi juga dalam penggunaan bahan tambahan khas. Bagaimana bahan tambahan untuk memulihkan enjin? Apakah mereka istimewa? Semua ini dan banyak lagi - dalam artikel ini kemudian.

ciri

tambahan adalah bahan yang ditambah kepada bahan api atau minyak pelincir untuk meningkatkan ciri-ciri operasi dan teknikal kenderaan. Hari ini, terdapat banyak jenis dana ini. Antaranya kita perlu menyebut dengan bahan asap penahan, bahan pencuci, antiwear, antioksidan dan sifat-sifat mengurangkan.

Kebanyakan sebatian ini bertujuan untuk mengurangkan penggunaan bahan api kereta dan untuk memulihkan prestasi dinamik dan kuasa sebelumnya.

Di samping itu, bahan tambahan adat untuk membezakan kaedah permohonan. Secara keseluruhannya, terdapat dua jenis ejen yang ditambah kepada bahan api atau enjin minyak.

Jenis pertama bahan tambahan mengatasi permasalahannya yang kurang penggunaan bahan api. Oleh kerana struktur khas mereka meningkatkan kualiti bahan api dan nombor oktana, dan kondensat berlebihan dikeluarkan dari tangki. Apabila disuntik ke dalam kebuk pembakaran campuran membersihkan injap ekzos, dinding kebuk, dan juga semua unsur-unsur bahan api sistem.

Tambahan untuk pemulihan motor biasanya tuangkan minyak enjin. Dalam sifat-sifat mereka, mereka dengan sempurna menghadapi kotoran, kumbahan dan varnis deposit terkumpul di dalam enjin. Juga, ini tambahan mengurangkan komponen enjin geseran, membuat filem berminyak lebih tahan lama dan tahan lelasan, kerana apa prestasi meningkat dari kereta. Banyak pengeluar mengesyorkan untuk menambah bahan-bahan tersebut kepada enjin untuk pengisaran bahagian dalam kenderaan baru. Namun mereka dengan sempurna memulihkan lapisan keramik logam pada laman enjin dipakai keluar. Semua ini membuat kerja-kerja enjin lebih koheren dan meningkatkan kehidupan kumpulan silinder omboh.

struktur

Bahan tambahan mengurangkan untuk enjin mampatan, yang ditambah kepada minyak enjin, boleh dibuat daripada komponen yang berbeza. bahan-bahan tersebut boleh dibahagikan kepada beberapa kumpulan:

• Dana untuk asas metalplacking. Apabila apa-apa bahan tambahan menembusi ke dalam ruang geseran, mereka membuat lapisan pelapisan tambahan. Yang terakhir adalah dapat untuk menyelaraskan semua kecacatan yang telah terbentuk pada permukaan bahagian logam akibat haus, piston dan galas aci engkol.
• Dana atas dasar serbuk mineral. Oleh kerana sifat-sifat mereka, mereka dengan sempurna memulihkan lapisan keramik logam pada bahagian-bahagian motor, dengan menghasilkan microdermabrasion permukaan keluli.
• Alat berdasarkan poliester dan parafin berklorin. tambahan seperti kurang popular daripada dua jenis yang lain. Tetapi pada tekanan tinggi dan suhu, bahan-bahan ini boleh menukar semua deposit dalam bentuk ionik. Dalam erti kata yang mudah, mereka bertindak sebagai minyak curahan dengan mengeluarkan semua jelaga dan kotoran dari permukaan elemen enjin pembakaran dalaman.

prinsip operasi

Bagaimana tambahan untuk enjin petrol? Prinsip operasi adalah seperti berikut. Apabila disuntik ke dalam minyak enjin tambahan seperti membentuk kristal cecair keramik logam. Pada beban enjin yang lebih tinggi (peningkatan suhu dan tekanan), komponen ini bertindak sebagai mesin kimpalan, dengan itu "penutupan" semua lubang-lubang, retak dan keadaan tdk sama rata. Hasil daripada bahan tambahan permukaan operasi menggosok elemen ditutup dengan lapisan pelindung zarah seramik dan logam. Menurut kajian, disebabkan oleh kehadiran bahan-bahan ini dalam komposisi pelbagai logam (nikel, platinum, tantalum, dan kobalt) Kawasan geseran yang didopkan untuk kedalaman 200 mikron.

Perbezaan mengurangkan bahan tambahan dari orang-orang yang terdapat dalam minyak

Mungkin setiap daripada kita pernah mendengar bahawa minyak enjin telah datang dari kilang dengan satu set lengkap bahan tambahan yang berguna. Mengenainya dengan keras dan dengan bangganya mengisytiharkan pengeluar global. Dalam kes ini syarikat itu tidak digalakkan untuk mencampurkan minyak dengan bahan-bahan lain. Ia kononnya boleh menukar komposisi pelincir. Tetapi, menurut pakar-pakar, antara mengurangkan bahan tambahan dan orang-orang yang telah berlaku dengan minyak enjin, tidak mempunyai apa-apa persamaan. Mari kita lihat mengapa.

Hakikat bahawa bahan tambahan, yang mendakwa pengeluar minyak, adalah komposisi yang membentuk sifat-sifat minyak itu sendiri. Apa maknanya? Minyak adalah salah satu tambahan pepejal. Tetapi sebagai pengeluar pelincir bahan untuk menyembunyikan ia tidak menguntungkan, mereka terus mengiklankan produk mereka, yang "sudah mempunyai pakej yang seimbang bahan tambahan."

Diri mereka sebagai bahan tambahan pengeluar merujuk kepada tribosostavom produk mereka iaitu bahan perlindungan dan pemulihan. Dan campurkan dengan minyak adalah agak selamat dan juga memberi manfaat kepada enjin. Additive - ini hanya nama tribosostava popular.

Sejauh mana keberkesanan bahan tambahan untuk memulihkan enjin?

Baru-baru ini salah satu avtoportalov telah diterbitkan oleh hasil daripada satu pendopan terkenal enjin kereta Vaz-2110. Sebelum eksperimen yang dibuat ke atas peralatan dan meter kuasa pemampatan enjin khas. Ini adalah seperti berikut: Engine kapasiti dibangunkan 61 kuasa kuda, kadar mampatan adalah 8 kgf / cm ^2. Selepas 2000 kenderaan pengukuran perbatuan telah dibuang lagi. Keputusannya cemerlang. Kuasa motor maksimum telah meningkat sebanyak 20 peratus (sehingga 74 kuasa kuda), dan nisbah mampatan dalam silinder telah meningkat dari 8 ke 12 kgf / cm ^2.

Juga, peralatan yang menunjukkan bahawa kerugian geseran menurun sebanyak 60 peratus. Oleh itu, bahan tambahan untuk pemulihan motor benar-benar menghasilkan keputusan.

Tambah untuk Engine "XADO" - pemandu ulasan

"XADO" - pengeluar domestik pelincir, yang lebih daripada 20 tahun kewujudannya, telah mendapat populariti bukan sahaja di CIS, tetapi juga di luar negara. Sekiranya saya percaya syarikat ini? Jawapan yang tidak berbelah bagi kepada soalan ini adalah tidak. Terdapat banyak maklum balas, kedua-dua positif dan negatif. Selepas menganalisis sejumlah besar pendapat, kita boleh membuat kesimpulan berikut.

Penyokong produk "XADO" adalah orang-orang yang sebenarnya telah menggunakan satu atau satu lagi jenis bahan tambahan. Dalam kajian semula itu, terdapat sekurang-kurangnya sebahagian deskripsi dan analisis produk yang digunakan, serta kesan penggunaannya.

Lawan adalah mereka yang oleh dan besar tidak menggunakan produk "XADO" dan meninggalkan pendapat anda berdasarkan emosi. Maklumat khusus ulasan tersebut tidak hanya mengandungi gambar khayalan dan kabur produk.

Luar biasa sekali, bahan tambahan untuk "XADO" enjin sebagai laporan pengguna, hampir tidak pernah menyakitkan. Iaitu, ia adalah produk yang paling selamat dan berkesan yang boleh dipercayai.

Antara kelebihan utama bahan tambahan "XADO" perlu menekankan kualiti tindakan. Pemandu menekankan bahawa walaupun selepas 200-300,000 kilometer enjin berfungsi dengan betul, tidak troit dan tidak merokok.

Antara kelemahan ramai pemandu mengatakan harga yang terlalu tinggi produk. Dan sememangnya, "XADO" menjadikan ia bahan tambahan sangat mahal untuk enjin. Harga untuk satu desyatimillilitrovy bahan tiub adalah kira-kira 300 Rubles. Untuk kursus penuh pemulihan, anda perlu membeli sekurang-kurangnya 5 botol ini, yang akan kos 1500 Rubles.

"Suprotec"

Kami dianggap tidak semua bahan tambahan untuk enjin. Ulasan pemandu juga menekankan kecekapan bermaksud "Suprotec". tanda dagangan ini telah lama dikenali kepada pengguna jalan raya untuk kualiti dan keselamatan produk untuk pemulihan enjin pembakaran dalaman. Juga "Suprotec" menghasilkan tribosostavov untuk penghantaran dan kotak gear.

Berdasarkan kepada ulasan, bahan tambahan ini bukan sahaja mempunyai unsur mikroretak, tetapi juga mengurangkan penggunaan bahan api. Sebagai menunjukkan amalan, kecekapan kenaikan kenderaan sebanyak 10-15 peratus. Walau bagaimanapun, ia kebimbangan hanya mereka dana yang dituang ke dalam tangki (yang bukan tambahan perlindungan untuk enjin). "Suprotec" (ulasan pemandu juga ambil perhatian ketika ini) mengatasi permasalahannya dengan tugas, baik di musim panas dan musim sejuk. Oleh itu, ia mampu untuk bersaing dengan pengeluaran jenama domestik "XADO".

Tetapi ini bukan semua kelebihan yang mercu tanda "Suprotec" tambahan untuk enjin. Ulasan juga menyerlahkan harga pasaran rendah produk. Harga satu tiub tambahan jumlah "Suprotec" sebanyak 90 mililiter 1500 Rubles. Ini adalah hampir 2 kali lebih rendah daripada tribosostava sama dari syarikat "XADO" itu.

Liqui MOLY

bahan tambahan yang sangat baik untuk diesel (dan petrol juga) menjadikan syarikat Jerman "Liqui Pray." Ia mengeluarkan produk serba boleh yang diarahkan pada jumlah pengurangan penggunaan bahan api dan pemulihan permukaan logam kumpulan enjin silinder omboh. tambahan tersebut memenuhi semua keperluan moden dan standard, ia boleh digunakan untuk sebahagian besar pasaran kereta global.

Additive Liqui MOLY. peluang

1. meningkatkan bilangan oktana petrol untuk 6 unit. Iaitu, apabila dicampur dengan A-92 bahan api akan memenuhi standard A-98.

2. Mencegah risiko ketukan enjin.

3. Meningkatkan keupayaan dan operasi prestasi kereta.

4. Mengurangkan risiko jelaga pada palam.

5. Mengurangkan keracunan gas ekzos.

Kos tambahan yang "Liqui Moli 'sangat demokratik. Untuk botol trehsotmillilitrovy anda perlu membayar hanya 400 Rubles.

Manakah yang lebih baik?

Berdasarkan perkara di atas, bahan tambahan yang terbaik untuk enjin - satu "Liqui Pray" dan "Suprotec". Oleh prestasi mereka, mereka tidak kalah dengan produk dari "XADO" pada masa yang sama kos masa yang kurang. Walau bagaimanapun, untuk memilih apa jenis jenama adalah terpulang kepada anda. Ketiga-tiga syarikat telah menunjukkan reputasi yang baik di pasaran dan menawarkan pelanggan produk benar-benar berkualiti tinggi. Satu-satunya perbezaan adalah harga.

kesimpulan

Oleh itu, kita menemukan apa yang menampilkan mempunyai tambahan perlindungan dan regeneratif untuk enjin. Akhirnya, kita perhatikan bahawa apabila memilih tribosostavov tidak beriman mitos mengenai bahaya kereta mereka. Kajian antarabangsa telah menunjukkan bahawa produk perlindungan dan pemulihan yang benar-benar memenuhi ciri-ciri yang dinyatakan oleh pengeluar.

Tetapi minyak enjin, sebaliknya, sering tidak berkesan dan hanya boleh mengurangkan geseran antara dinding silinder melalui filem nipis. komposisi pemulihan mungkin tanpa campur tangan luar untuk mengeluarkan deposit dan mikroretak yang telah dibentuk kerana operasi berpanjangan kenderaan. Dan mereka tetap berlaku sepanjang tahun.