TLK-105: ciri-ciri teknikal, penalaan. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 dikenali sebagai salah satu yang terbaik reka bentuk off-road klasik. Walau bagaimanapun, jika kereta itu adalah serba boleh, selesa SUV, direka terutamanya untuk operasi bandar, maka terdapat satu versi dipermudahkan untuk keadaan yang melampau. Seterusnya, pertimbangkan TLK-105: ciri-ciri teknikal, penyelenggaraan, penalaan.

ciri-ciri

kereta dilihat - ini GX konfigurasi awal dan STD Toyota Land Cruiser J100, terpencil dalam versi yang berasingan berdasarkan reka bentuk yang berbeza. Ia dihasilkan dari 1998 sehingga 2006. Kereta itu telah menjalani restyling kedua-dua bersama-sama dengan model asas (pada tahun 2003 dan 2005.). Sejak pengubahsuaian ini direka untuk keadaan operasi yang sukar, kita dipermudahkan reka bentuk. Secara teknikal, ia adalah versi perantaraan antara J80 dan J100, kerana banyak komponen dipinjam dari 80 siri: casis, transmisi, enjin, penggantungan dan badan - Land Cruiser J100.

Kereta itu hanya boleh didapati di Afrika, Australia, pasaran Amerika dan Rusia Selatan.

Dan juga semasa pengeluaran, kini ia menjadi untuk off-road dan penggunaan ekspedisi. Dalam lain untuk membeli kereta tidak digalakkan, terutama sekarang bahawa versi ini dipermudahkan pasaran sekunder bernilai lebih daripada J100 konfigurasi tertinggi.

Kekhususan operasi disebabkan oleh keperluan untuk diagnosis sangat tepat kenderaan itu apabila membeli. Perlu diingat bahawa Toyota Land Cruiser J105 sebagai versi khusus mempunyai bahagian yang besar dalam unit yang diubah suai. contoh ditala harus lebih berhati-hati menilai: bagaimana perlu dibuat pengubahsuaian dan mana komponen yang digunakan. Di samping itu, pasaran sedikit J105, jadi mencari mereka adalah sangat sukar. Sebaliknya, 80 dan 100 siri sebelum ini dinikmati jenayah populariti yang besar. Untuk J105 adalah uncharacteristic.

bingkai

Reka bentuk bingkai dipinjam dari 80-siri. badan ditetapkan kepadanya oleh dua belas skru.

badan

TLC 105 mempunyai lima pintu station wagon yang sama, dan yang biasa Land Cruiser J100. Ia berbeza bumper unpainted dan pintu dengan pintu belakang menegak (kecuali versi untuk pasaran Australia). panjang adalah 4.89 m, lebar - 1941 m, ketinggian - 1849 m, jarak roda - 2.85 m Dengan ini casis lebih lama .. Luaran GX J105 adalah sangat serupa dengan Land Cruiser J100, memandangkan Australia menawarkan versi mudah yang kedua.

enjin

TLK-105 dilengkapi dengan dua enjin enam silinder dipinjam dari Land Cruiser J80:

1. 1HZ. Atmosfera 12-injap enjin diesel 4.2 L yang digunakan J70 lanjut. Membangunkan 129 l. a. pada 3800 rev. / min. dan 271 Nm pada 2200 rev. / min.

2. 1FZ-FE. Enjin petrol 4.5 liter. kapasitinya adalah 212 liter. a. .. Pada 4600 put / min, tork - 373 Nm pada 3200 r / min ..

Untuk memudahkan pembinaan unit kawalan enjin dikeluarkan.

penghantaran

Penghantaran - 5-kelajuan manual. Pada mulanya digunakan H55F, dan selepas Restyling ia diganti dipinjam dari Land Cruiser J80 R151F. Nisbah gear pasangan utama - 4.3 bagi diesel dan 3.9: 1 untuk enjin petrol.

Memandu - lengkap dengan gandar dan pengurangan hadapan gear disambung tegar. Jambatan tebal daripada pada tahun 80-siri, serta setengah baris, dan mempunyai lima pin daripada enam. Axle belakang - jenis tanpa beban (dengan hab), seperti Land Cruiser J100. Ini membolehkan pergerakan semasa kerosakan itu.

TLK-105 mempunyai sehingga tiga perbezaan mengunci terpaksa bergantung kepada konfigurasi. Oleh itu, STD hanya mengunci pengkamiran pusat, GXR1 - mezhkolesnogo lanjut, GXR2 - dan gandar, dan kedua-dua merentas gandar.

Di samping itu, kedua dilengkapi dengan win a.

casis

Penggantungan depan, tidak seperti Toyota Land Cruiser J100, bergantung kepada 80 siri. Akibatnya, mesin mempunyai pendaratan yang lebih tinggi. penggantungan belakang - sensitif seperti yang J100 itu.

ABS boleh hadir hanya pada GX peralatan, dan kemudian hanya untuk pasaran tertentu.

Untuk memastikan J100 sama dengan roda tolok TLK-105 dengan casis depan yang lebih sempit kerana penggantungan bergantung mempunyai bentuk cembung. Pilihan STD dilengkapi roda dicap, GX - tuang.

dalaman

Kedai TLK-105 mempunyai kapasiti yang lebih besar, dipermudahkan dan singkatan peralatan kemasan. Pertama akan menyediakan tempat tambahan: tempat duduk penumpang hadapan dilanjutkan untuk dua orang, dan di dalam batang sepanjang papan dipasang bangku double. Hasilnya, kereta yang boleh menampung sehingga 10 penumpang. STD mempunyai vinil upholsteri. Elektrik dan tiada beg udara. GX dilengkapi dengan penghawa dingin dan aksesori kuasa mudah. Upholstery - kain. Kereta ini mempunyai dua dapur. Dalam mana-mana kes, Toyota Land Cruiser J105 dalaman adalah lebih selesa daripada versi berkaitan dengan 80-siri.

perkhidmatan

Kerana struktur yang mudah, J105 jauh lebih dapat diandalkan dan lebih mudah untuk dikekalkan daripada siri 100. Banyak kesilapan tidak berlaku akibat haus, tetapi kerana operasi buta huruf atau penyelenggaraan yang tidak mencukupi TLC-105: elektronik salun berlaku akibat gangguan, tindak balas lajur stereng, mengendalikan pecah dan kunci.

bingkai

Frame lebih tahan lama daripada J80 itu. Tetapi ia adalah tertakluk kepada kerosakan kakisan kimpalan, terutama di belakang, dalam bidang crossmember dan bantal mata air. Sejak pembinaan telah gagal, ia akan jatuh ke dalam air dan kotoran, jadi anda perlu untuk membersihkan atau tuangkan gris atau anticorrosive.

badan

Inti segala kerosakan kakisan badan - sayap, rangka cermin depan, kawasan di bawah bumper, bahagian bawah mobil lain terlalu dekat, dari segi badan meningkat, kawasan semburan pasir.

Kehadiran karat pada bingkai, dan pada badan adalah sebahagian besarnya ditentukan oleh keadaan iklim di mana untuk mengendalikan kereta.

enjin

Enjin yang sangat tahan lama. Kehidupan mereka boleh menjadi lebih daripada 700 ribu. Km. Walau bagaimanapun ciri-ciri bahan api tinggi penggunaan 15-20 L untuk enjin petrol dan enjin diesel untuk 10-15.

Dalam 1FZ-FE hanya perlu mengikuti tahap minyak, masa untuk menukar rantai pemasaan dan melaraskan injap. Masalah utama - gangguan belitan gegelung pencucuhan dalam tramblera. Perlu diingat bahawa di dalam mesin untuk pasaran Jepun dan Arab menetapkan versi enjin, jadi mereka tidak boleh ditukar.

Diesel tak berat dan juga sangat lemah sensitif kepada kualiti bahan api, terutama dalam perbandingan dengan motor dilengkapi Common Rail. Bahan api peralatan suntikan boleh dimatikan oleh hanya bahan api diesel berkualiti rendah sangat. Masalah utama - kakisan kimia dan keretakan kepala silinder. Dengan operasi yang betul enjin menjadikan 500-800,000. Km.

penghantaran

Dari masalah PPC percaya H55F. penghantaran lain adalah amat dipercayai. Dengan perubahan minyak biasa (setiap 40-50.000. Km) adalah lebih kurang sama dengan enjin. Walaupun cengkaman menjadikan 150-200,000. Km.

Selalunya, apabila beroperasi dalam keadaan sukar rosak melintang pengkamiran depan dan pasangan utama. Selain menghidap slotted sebahagian daripada kipas depan. Walaupun penyelenggaraan yang betul (pemadat sendi universal dan memeriksa roda galas pelarasan setiap. Km 50 ribu), kehidupan hab dan memandu aci adalah lebih daripada 200 ribu. Km. Pertama gandar memakai hab belakang dan gandar depan.

perbezaan mengunci boleh bertukar masam.

kes pemindahan adalah lebih daripada 500 ribu. Km. masalah utamanya - kakisan palam longkang dan perumahan aluminium.

Gandar depan adalah perlu untuk menyelesaikan hanya 150-200,000. Km. Di samping itu, ia boleh bengkok atau bocor kerana depressurization kimpalan rasuk.

casis

Ancaman terbesar kepada casis adalah tempat-tempat penyeberangan melintas. Oleh itu, rasuk sumber mengurangkan kemasukan air dalam proses. Untuk mengelakkan kebocoran meterai minyak adalah perlu untuk membersihkan lubang udara. Di samping itu, selepas mengatasi tempat-tempat penyeberangan perlu salib shpritsevat, serta pada setiap MOT.

tuil hidup depan dan bola sendi - 60-80 kepada 150 ribu km, penyerap kejutan -. 150 ribu km, sesendal penstabil -.. 40 ribu Km.

Brek sangat dimuatkan pada seperti sebuah kereta berat, jadi haus dengan cepat. Pada versi dengan 1HZ mereka lebih tahan lama.

elektronik

Elektronik lampu memakai terpantas dan penjana (kira-kira 150 ribu. Km). Terutamanya apabila sebilangan besar peralatan tambahan.

penalaan

J105 biasanya khusus untuk off-road dan penggunaan ekspedisi, di mana ia tidak cukup ciri-ciri standard. Oleh itu, penalaan TLK-105 adalah perkara biasa.

badan

Tune rupa bumi biasanya melibatkan pemasangan kit badan kuasa yang terdiri daripada pad katil dan ambang.

Di samping itu, ia adalah perlu untuk melindungi bahagian bawah lembaran logam.

Untuk roda besar biasanya digunakan sambungan roda gerbang.

Ia adalah perlu untuk memasang Win a.

Sering dipasang batang ekspedisi. Ia biasanya diletakkan lampu tambahan (banyak varian mempunyai lampiran khas).

Beberapa butiran melengkapkan versi untuk pasaran tertentu. Oleh itu, pengubahsuaian arabic mempunyai tangga di atas bumbung, pemasangan tudung roda ganti dan tangki bahan api lagi 50 liter terjual belakang. Terdapat juga bukan standard tangki tambahan jumlah yang lebih besar.

Kadang-kadang membuat badan lif dengan memasang spacers.

enjin

Sangat biasa penalaan dilengkapi 1HZ pengubahsuaian TLK-105 diesel agak lemah bagi apa-apa kereta berat, terutamanya jika anda melengkapkan dengan peralatan tambahan. Selalu ia turbiruyut. Untuk tujuan ini, turbin daripada 1HD-T atau ikan paus bersedia. Dalam mana-mana kes, anda memerlukan prestasi sistem bahan api dan pelepasan yang diubah suai. Ia juga wajar untuk menetapkan pendingin-antara. Di samping itu, terdapat persepsi keperluan untuk menggantikan omboh. Di samping itu, kadang-kadang dipasang kepala silinder 24 injap daripada 1HD-FT.

Satu lagi pilihan - pertukaran 1HD-FT, yang boleh menjadi lebih mudah dan lebih murah.

Prestasi 1FZ-FE kepada ramai orang.

Dalam keadaan sejuk adalah preheater sangat topikal. Selain ia adalah mungkin untuk memasang penapis bahan api yang dipanaskan, dan tangki pemanasan dan lebuh raya.

Untuk mengatasi halangan air snorkel perlu.

Untuk mengelakkan air daripada memasuki sarung perlu dikeluarkan breathers lebih tinggi dalam menyeberangi tempat-tempat penyeberangan.

Kerana kenyataan bahawa penalaan offroad yang biasanya ditetapkan kejamakan peralatan tambahan yang memerlukan kenderaan tenaga dilengkapi dengan bateri kedua.

penghantaran

Untuk penghantaran menawarkan banyak penjelmaan stim utama diubahsuai (sehingga 4.88: 1). Versi dengan set lengkap mengunci perbezaan dipasang mereka.

Dengan peningkatan kuasa enjin perlu digantikan dengan klac.

casis

kit penalaan penuh bagi penggantungan termasuk mata air, peredam, jet split daya tarikan dan kastor-board atau kit kastor. kit lif menyediakan lebih baik patut 2-6 inci. Castor perhimpunan yang terdiri daripada saylentbloki tuil jambatan dengan aperture pusat diubahsuai diperlukan untuk mengekalkan kawalan, sejak kastor lif berubah. Terdapat dikira nilai tertentu dan angkat pilihan laras. Satu lagi penjelmaan - sudut output menetapkan pin ke kilang dengan menggunakan papan kastor (spacers) di lampiran belakang lengan belakang. Sejak saham teras "Panhard" akan membawa kepada anjakan jambatan, menggunakan perpecahan dan nadstavlennye daya tarikan. Di samping itu, keperluan untuk memasang spacers antara bar anti-roll dan badan.

Akibat strok penggantungan meningkat mungkin perlu melanjutkan garis brek dengan memasang spacers atau penggantian.

Apabila memilih roda off-road, sedar bahawa saiz optimum pilihan find selama 35 inci. Mereka membolehkan anda untuk menyelamatkan nyawa pasangan dan CV utama sendi. Apabila memasang roda besar (sering menggunakan 37-inci disediakan dan 38 inci) berkurangan elemen data sumber sebagai jambatan. Dalam mana-mana kes, roda besar memerlukan peningkatan pelepasan 32- dan 33-inci - 2 inci, 35 inci - 4 inci.

Selalunya mesin yang dilengkapi dengan perubahan tekanan dalam sistem tayar termasuk pemampat dan penerima.

dalaman

Disediakan untuk contoh-contoh serbuan biasanya dilengkapi dengan stesen radio, dan penghantaran - tidur di dalam batang.

Floor sering menggantikan kepingan aluminium untuk memudahkan pembersihan.