Vaz-21053. Teknikal spesifikasi, ulasan, gambar, kadar

Vaz-21053 "Zhiguli" - satu model yang lebih baik berdasarkan Vaz-2105. pacuan roda belakang empat pintu sedan telah dibangunkan pada Togliatti, pada tumbuhan Volga. Malah, kereta itu diulangi semua ciri-ciri "lima" tetapi enjin yang lebih berkuasa, dan perbezaan dalam panjang badan. Vaz-21053 telah menimbulkan foto telah lebih lama daripada 17 milimeter.

Murah model "AvtoVAZ"

Pada tahun 2008-2009, kereta itu dianggap yang termurah di pasaran Rusia. Atas sebab-sebab genting harga penurunan stabil, kerana permintaan untuk kereta itu telah diabaikan. Ia tidak menyumbang kepada populariti peralatan zuhud dan kekurangan aksesori yang membuat kereta cara selesa pengangkutan. Selain itu, model Vaz-2107 pada masa itu - pesaing langsung kepada "lima". Sejak penyatuan hampir seratus peratus, ia telah memutuskan untuk menghasilkan hanya satu daripada mereka - Vaz-2107.

Vaz-21053 - spesifikasi teknikal

Maklumat am:

• Pengeluaran - kilang automobil Rusia, Volga di Togliatti.
• Layout - RWD, perednemotornaya.
• Platform - Vaz-2101.
• Bilangan tempat - lima tempat duduk.
• kedudukan stereng - kiri.
• Isu - 1980-2009.

badan:

• Pembinaan - logam, dikimpal.
• Jenis - sedan, empat pintu. Hood terbalik pemulihan. Tudung batang engsel, tanpa pneumatik.

engine:

• kapasiti silinder - 1452 cc / cm.
• Bilangan silinder - 4, perkiraan dalam talian.
• Diameter piston - 79 mm.
• Panjang omboh strok - 80 mm.
• gelang omboh - besi tuang kelabu, bahagian atas cincin pengikis - krom.
• Kapasiti - 71 liter. a. pada 5600 put / min.
• Torque - 103/3400 Nm / r / min.
• Sistem bahan api suapan campuran - penyuntik dengan pelbagai suntikan (untuk Vaz-21053 penyuntik dipasang terpilih dihasilkan dalam kumpulan kecil terutamanya pada mesin).
• Masa - camshaft overhead, cam nitrided pelindapkejutan luntur.
• Bilangan injap setiap silinder - 2.
• Pelinciran - dipaksa di bawah tekanan.
• Bahan api - A-93 petrol, tanpa plumbum.

kotak gear - manual empat peringkat.

nisbah gear :

• 3.75 - pemindahan pertama;
• gear kedua - 2.30;
• 1.49 - gear ketiga;
• 1.00 - keempat (langsung) penghantaran;
• 3.87 - gear Reverse;
• gear ke hadapan - Profil heliks, terlibat tetap;
• gear undur - langsung.

Semua penghantaran disegerakkan. Gris KP - hypoid.

casis:

• penggantungan depan - bebas, tuil, cross-penstabil.
• Penggantungan belakang - bergantung kepada, Pendulum, dengan kestabilan rasuk mendatar.

stereng:

• Stereng gear - cacing hypoid.
• Pemandu lajur - tiub, di galas gelongsor.
• stereng - bertetulang gentian karbon dengan digilap.

Sistem brek:

• Memandu - hidraulik dwi-litar.
• brek hadapan - cakera, bukan pengudaraan yang baik.
• brek belakang - drum.

prestasi:

• Maksimum kelajuan - 150 km / h.
• penggunaan bahan api - dengan 100 kilometer dalam mod bandar - 9.5 liter, landasan yang - 6.9 liter dalam mod campuran - 9.2 liter.
• Pecutan dari sifar hingga 100 km / h - 17 saat.

Dimensi dan berat badan:

• panjang - 4130 mm;
• lebar - 1620 mm;
• ketinggian - 1446 mm;
• pelepasan (clearance) - 175 mm;
• jarak roda - 2424 mm;
• lebar trek roda depan - 1365 mm;
• lebar mengesan roda belakang - 1321 mm; r
• Saiz tayar - 165/70 R13;
• Bendung berat badan - 995 kg;
• berat kasar - 1395 kg;
• kapasiti but - 385 cc / cm;
• Kapasiti tangki bahan api - 39 liter.

casis

A asas untuk model Vaz-21053 telah menjadi satu platform 2101. Design perubahan tidak, kecuali kurungan atur apabila mengeluarkan versi eksport dengan stereng kanan.

penggantungan depan Vaz-21053 - dua unit yang bebas (kiri dan kanan) yang terdiri daripada tuil berprofil extruded yang telah dipasang di crossbeam melalui semak getah. Kaki tuil disambungkan dengan pin swivel melalui bebola galas. Setiap pasangan senjata disokong oleh spring heliks keluli, yang adalah cincin atasnya memasuki ke dalam soket khas dipasang di dinding petak enjin. Di tengah-tengah lingkaran hidraulik set shock absorber. Kedua-dua unit tuil saling rod yang melembapkan getaran dan menyediakan kestabilan sisi kenderaan.

reka bentuk suspensi belakang terdiri daripada lengan bandul belakang menghubungkan bahagian bawah badan dengan rasuk jambatan. Mereka juga adalah sebahagian daripada musim bunga lingkaran ditambah pula dengan penyerap kejutan. kestabilan melintang kenderaan menyediakan khas rasuk-penstabil, terletak di belakang gandar belakang.

sistem brek

Kepada model Vaz-21053 untuk mewujudkan berkesan Hidrolik dua litar. Daripada tekanan brek silinder utama diterima di roda depan dan belakang pada skim berasingan. Satu saluran paip menghubungkan silinder dengan bahagian depan kiri dan kanan roda belakang, dan lain - roda belakang kiri dengan depan yang betul. Pemisahan ini menyediakan brek jika salah satu kontur.

pad brek cakera depan yg tak mendapat hawa, didorong oleh caliper merangkumi cakera brek pada kedua-dua belah pihak. Piston telah dilengkapi dengan getah cincin khas meterai, pincangan mereka ke kedudukan asal mereka selepas setiap permohonan brek.

brek belakang, jenis drum, terdiri daripada dua pad diri mengawal selia dipetik dalam status operasi silinder hidraulik. Dalam kedudukan permulaan di bawah tindakan springs pulangan kasut. Reka bentuk mekanisme brek tangan juga termasuk, dikawal dari kabin. Lever "tempat letak kereta brek" adalah dalam kabin, antara tempat duduk depan.

kereta kompak Vaz-21053, foto dan penerangan

Sejak tahun 1999, pasaran automotif di Rusia mula penurunan terjal disebabkan oleh keingkaran 1998 harga. Model Vaz-21053, yang enjin dibiarkan banyak yang diinginkan dari segi parameter masa dan lain-lain, juga mengalami keadaan pasaran ketidakstabilan. Kedai menjual kereta, satu demi satu enggan bekalan. Permintaan untuk Vaz-21053, spesifikasi yang telah tidak dikemaskini selama bertahun-tahun, beliau adalah seorang yang sederhana, sejak tahun 2000 dan sehingga penutupan pengeluaran pada tahun 2009. Sekali pada bulan November 2008 dikeluarkan daripada pengeluaran mobil kecil "Oka", "Lada-2105" dan semua pengubahsuaian yang telah menjadi kereta paling murah di pasaran Rusia.

program kitar semula

Mesin ini adalah permintaan yang tidak digunakan, dan pengeluar telah mula mengalami kerugian. Keadaan itu walaupun selepas pengenalan program kitar semula, apabila pemilik kereta lama yang diterima daripada negeri 50.000 Rubles dalam pampasan bagi peleburan itu. Dalam tempoh ini model "AvtoVAZ", termasuk Vaz-21053, sekali lagi dalam permintaan. Harga meningkat, dan kemudian mula keseimbangan antara kos perakuan kitar semula dan nilai pasaran kereta. Ini berterusan sehingga penyingkiran model dari barisan pemasangan (2009).

Kereta yang sama menarik pembeli, walaupun beberapa? Pertama sekali, adanya alat ganti dan komponen, yang kos yang agak murah. Di samping itu, Vaz-21053 menarik bagi Rusia adalah kemungkinan pembaikan dan penyelenggaraan mereka sendiri (di garaj, di lokasi, atau hanya "dalam bidang"). Keadaan ini dibarisi rendah pada permintaan kereta, tetapi prestij di pasaran dunia jatuh begitu bercampur. Kereta itu berhenti walaupun melengkapkan aksesori yang paling penting datang ke titik bahawa pada awal tahun 2009, dengan kaunter harian panel instrumen dikeluarkan kilometer.

Terhenti

Model Vaz-21053, serta "kakak," beliau untuk semua masa pembuatan tidak boleh dinaik taraf. tahun luaran kekal ciri-ciri berjalan tidak berubah juga kekal tanpa perhatian sektor kejuruteraan "AvtoVAZ". Pada reka bentuk penambahbaikan dalaman, tiada siapa yang berfikir. Hasil daripada pengabaian ini dan adalah kejatuhan dalam permintaan, yang berakhir dihentikan.

kos

Harga Vaz-21053 untuk masa pembebasan tidak bangkit di atas rata-rata. Hari ini kereta itu disenaraikan sebagai satu cara yang murah untuk pengangkutan. Kos mesin yang berbeza-beza dari 50 000-130 000, bergantung kepada tahun pembuatan. Dalam pra-syarat ini adalah keadaan teknikal yang baik sebagai kriteria untuk jarang Vaz-21053 tidak terpakai.

ulasan

Ulasan tentang model Vaz-21053 tidak pernah menjadi bersemangat. Pemilik berkata kelemahan dalam sistem pengagihan gas. Terutama banyak aduan disebabkan camshaft memandu tali pinggang, yang sering keluar perintah. Pada masa apabila mesin dipasang pada enjin jenama "Vaz-03" dan "Vaz-06" dengan pemacu rantai, tuntutan itu tidak.

Jika terdapat ulasan positif daripada pemilik kereta, ia berkaitan dengan pembaikan dan penyelenggaraan mesin: semua pengguna mempunyai harga yang rendah bagi alat ganti dan kemungkinan pembaikan di garaj.