Meter aliran udara. Bekalan meter aliran udara

Agar enjin boleh bekerja dengan yakin dalam apa-apa cara, anda perlu untuk mengumpul komposisi optimum campuran bahan api. Seperti yang kita tahu, hanya satu tidak enjin bahan api yang cukup, adalah perlu juga udara. Dalam pelbagai mod motor memerlukan nisbah yang berbeza oksigen dan petrol. Ia bertanggungjawab untuk ini meter aliran udara.

Apa yang ia?

Ini massa sensor aliran udara. Ia menentukan jumlah oksigen yang diperlukan untuk mengisi silinder enjin kereta di bawah keadaan operasi yang berbeza. Peranti dipasang dalam saluran pengambilan. Anda boleh menemuinya selepas penapis udara di dalam paip salur masuk, atau pada tubuh elemen penapis. Dalam sistem suntikan - ini adalah sistem utama.

Bagaimana kerja-kerja peranti

sensor ini adalah perlu, seperti yang telah dinyatakan, untuk mengukur jumlah yang sesuai untuk oksigen yang memasuki enjin. Sebagai contoh, DFID mengira bilangan yang dikehendaki dan kemudian menghantar data ke ECU. Yang menyelesaikan jumlah yang diperlukan bahan api.

lebih pemandu yang menekan pedal pemecut, kuantiti yang lebih besar udara masuk ke dalam kebuk pembakaran unit kuasa. Sensor aliran serta-merta mengesan ini dan kemudian menghantar arahan ke komputer tuan rumah, sehingga ia dihantar ke silinder lebih bahan api.

Jika kereta itu bergerak seragam, dalam mod ini, oksigen dibelanjakan dalam jumlah kecil, dan penggunaan bahan api oleh itu tidak akan menjadi besar. Dikuti dengan meter aliran udara yang sama.

Jenis peranti sensor, prinsip-prinsip operasi

Bersama-sama dengan kemajuan teknikal dan reka bentuk yang lebih baik daripada alat-alat ini. Pada awal pembangunan industri automotif untuk tujuan ini kita menggunakan tiub pitot itu. Juga, peranti yang sama dipanggil meter ram aliran udara. Oleh kerana sel utama menggunakan plat nipis. Dia perlahan-lahan terjamin. Aliran udara adalah plat bengkok. Potensiometer, yang juga diperbadankan di litar boleh mengukur berapa kuat melengkung plat (rintangan diukur). Ini adalah satu isyarat kepada unit kawalan utama.

Dengan cara yang sama, peranti ini telah bekerja di banyak kereta Jerman. Jadi, jika anda membuka meter jisim udara "BMW" 80 tahun penghapusan hutang, dan di sana anda boleh mencari sensor dengan hanya peralatan tersebut. Sememangnya, kereta hari ini adalah sistem dengan peranti lain.

Antara yang paling maju dan popular pada banyak peranti kereta mengeluarkan meter plat. Instrumen ini digunakan dalam penukar haba dengan dua plat platinum sebagai ahli asas. Dengan plat panas elektrik. Satu pinggan kerja, dan lain - kawalan. Prinsip operasi pembinaan ini adalah berdasarkan kepada mengekalkan suhu pada setiap plat, suhu perlu sebagai seragam. Alat-alat ini boleh didapati di kebanyakan kereta, teknologi ini adalah sangat popular. Hanya kini, wayar dan bukannya membran digunakan diperbuat daripada platinum. udara meter aliran "Mercedes" kerja-kerja pada prinsip yang sama.

Ia berfungsi seperti berikut. Apabila aliran udara melalui penukar haba, ia menjadi sejuk plat operasi yang diperbuat daripada platinum. Untuk mengekalkan suhu ini plat adalah sama dengan kawalan, ia digunakan lebih besar semasa. perubahan semasa adalah jenis data yang diperlukan oleh komputer.

Satu lagi meter aliran udara - alat dengan tolok filem. elemen operasi di sini bertindak wafer silikon yang disalut dengan platinum. Teknologi ini digunakan baru-baru ini, jadi reka bentuk tidak terlalu biasa.

Namun terdapat peranti dengan meter vorteks. Kerja mereka adalah berdasarkan kepada pengukuran frekuensi eddy yang pada jarak belakang unjuran dalam injap salur masuk.

Reka bentuk moden yang paling - meter membran. Ia terpakai membran yang sangat nipis, yang diletakkan dalam aliran udara. Dalam satu tangan, dan set yang lain sensor suhu. Apabila kereta yang sedang bergerak, pihak-pihak tidak boleh disejukkan seragam. Perbezaan suhu kemudiannya dihantar ke komputer untuk pengiraan lanjut.

Dalam kereta asing moden seperti sensor yang boleh ditinggalkan sama sekali dan, sebaliknya, memohon sistem tekanan mutlak.

gejala

Di dalam kereta ada apa-apa yang kekal, aliran udara sensor meter juga gagal, dan teratur. Ramai pemilik kenderaan sedang berbincang di forum masalah ini.

Bagaimana anda tahu bahawa ia adalah penting untuk memulakan peranti gagal? Sangat mudah. Petunjuk-petunjuk yang mengukur elemen ini adalah sangat penting dalam penyediaan yang betul campuran bekerja bahan api dan udara. kegagalan DMRV membawa kepada kerja-kerja enjin yang serius, jika tidak mustahil untuk menghidupkan enjin.

Jika meter itu berada di luar perintah, ia boleh menyalakan lampu pada panel instrumen yang menawarkan ujian memandu. Juga, masalah melibatkan penggunaan bahan api meningkat, penurunan mendadak dalam kuasa unit kuasa. Sebagai contoh, apabila rosak sensor aliran udara "Audi", bahawa segala-galanya adalah disertai oleh penurunan dalam ciri-ciri dinamik kereta Jerman, ia menjadi sangat sukar untuk memulakan enjin dalam mod melahu tiada kestabilan kelajuan.

Berpengalaman peminat kereta akan memberitahu anda bahawa ini adalah ciri-ciri standard, yang mungkin tidak berkaitan dengan DFID. Ya, ia adalah. Tetapi perkara pertama yang bernilai check-out, jika gejala-gejala ini - satu DFID.

Bagaimana untuk memeriksa meter aliran udara

amalan moden melibatkan penggunaan pelbagai kaedah ujian diagnostik. Kaedah pertama - anda hanya mematikan kuasa untuk pemancar. Untuk melakukan ini, hanya cabut plag dan menghidupkan enjin. Selepas itu, komputer memberitahu anda masalah yang serius. Bahan api akan terus dibuat, tetapi dengan bantuan pendikit.

Seterusnya, anda perlu mendail kelajuan untuk 1500, dan kemudian ia adalah disyorkan untuk perjalanan dengan kereta. Jika mesin mula bekerja lebih sukan dan dinamik, oleh itu, untuk menyalahkan DMRV.

diagnosis tester

Kaedah kedua melibatkan penggunaan multimeter. Sebelum anda memulakan ujian, perlu diingat bahawa kaedah yang tidak relevan untuk semua sensor. Kaedah ini hanya boleh menyemak meter aliran udara Bosch.

Langkah pertama adalah untuk mengkonfigurasi penguji 2 dan menukar ke mod voltan malar. Dalam skim itu "Bosch" jelas menyatakan bahawa DFID harus mempunyai empat wayar. Oleh itu, isyarat wayar kuning makan, kelabu dan putih - voltan, hijau - adalah tanah, merah jambu dan hitam dibekalkan bersama-sama dengan relay utama.

Kini siasatan merah tester mesti disambungkan ke wayar kuning. Utama hitam disambungkan ke wayar hijau. Enjin di hadapan pengukuran ini perlu lemas, tetapi tidak perlu untuk mematikan pencucuhan. Seterusnya, voltan yang diukur.

Jika item dalam keadaan bekerja, tester memaparkan 101-102. keterangan yang boleh diterima - 102-103. Had atas pada yang mengalir udara yang diperlukan pembaikan meter. Jika skrin tester 105 atau lebih, maka sensor rosak, ia perlu diganti.

pemeriksaan visual

Kaedah ketiga melibatkan diagnosis hanya dengan penampilan mereka. Dalam usaha untuk visual mendiagnosis kerosakan, sangat berhati-hati memeriksa rongga dalaman muncung, yang merupakan sensor tetap. permukaan ini adalah seperti yang bersih dan kering.

Perlu diingatkan bahawa sebab yang paling biasa mengapa DFID gagal, ia adalah kotoran cetek yang mendapat di kawasan kerja. Ia sering mengalami sensor aliran udara besar-besaran "Audi".

Dalam usaha untuk menghapuskan kemasukan kotoran, penggantian penapis biasa harus dilakukan. Anda juga boleh melihat kesan minyak pada permukaan sensor. Ini menunjukkan bahawa minyak enjin melebihi norma atau sama ada terdapat masalah dalam sistem pengudaraan kotak engkol.

Langkah seterusnya adalah untuk membuang tolok. Untuk melaksanakan perombakan perlu sepana. Dua bolt unscrewed dan elemen dikeluarkan dari perumahan penapis untuk pembersihan oksigen.

Pada masa pembongkaran, memastikan kehadiran sealant polyurethane. Dia sering dikeluarkan bersama-sama dengan sensor. Cincin itu adalah perlu untuk melindungi sistem daripada ditayangkan. Jika ia tidak wujud dalam paip atau di sensor, kemudian sebab bagi ketiadaan gelanggang.

Jika cincin tidak, kotoran akan jatuh ke dalam rongga bahagian-bahagian yang tidak dianggap boleh diterima.

Membaiki meter aliran udara

Dalam kebanyakan kes, pembaikan alat-alat ini tidak tertakluk. Mereka hanya digantikan dengan yang serupa atau sejagat sama. Bersetuju dengan pembaikan hanya mereka yang menggunakan prinsip tiub Pitot itu. Selalunya terdapat kekotoran yang boleh menghalang kemajuan plat.

Untuk menghadapi tin kotoran dengan semburan khas digunakan untuk mencuci karburetor. Dalam kes-kes yang jarang berlaku ia adalah mungkin untuk memulihkan kerja perintang boleh ubah, menetapkan ia kepada lembaga dengan pin. Kadang-kadang ia adalah mungkin untuk menangani masalah ini hanya lenturan plat supaya hujung tidak bekerja di bahagian dipakai laman web ini.

Ramai pakar dalam tawaran bengkel memutuskan sambungan unit dari unit komputer. Walau bagaimanapun, tiada apa yang baik yang berlaku.

Jangan tunduk untuk membaiki dan flowmeters panas-wayar. Tetapi meter aliran udara Bosch anda boleh cuba untuk menyembuhkan.

Bagaimana untuk menggantikan DMRV

Jika sensor itu tidak tertakluk untuk membaiki, satu jalan keluar - gantian. Menggantikan sensor ini adalah sangat mudah. Untuk melakukan ini, mematikan pencucuhan, keluarkan penyambung. Kemudian pengunci skru unscrewed dan litar masuk hos terputus yang bersambung dengan perumahan penapis. Selanjutnya, sensor boleh dikeluarkan dengan mudah, dan memasang gantian baru. Menurut kenyataan ini boleh digantikan dengan mana-mana meter aliran udara. "Opel" - tidak terkecuali.

Bagaimana untuk memanjangkan hayat?

Dalam usaha untuk instrumen ini telah berkhidmat dengan setia selama lebih lama, anda memerlukan masa untuk menukar penapis udara dan sentiasa memantau keadaan teknikal enjin. Untuk memanjangkan hayat sensor, anda juga boleh membaiki enjin. Sering terlalu dipakai cincin omboh dan anjing laut injap boleh membawa kepada DMRV kematian awal.

Bagaimana untuk Bersihkan DMRV

Membersihkan sensor adalah disyorkan hanya apabila lumpur ditutup dengan platinum lingkaran. Ia adalah sangat penting bahawa apabila pembersihan adalah dilarang menyentuh wayar ini atau berliku-liku tangan. Ia juga tidak sesuai untuk prosedur berus gigi.

Sebelum anda memeriksa meter aliran udara, ia adalah dinasihatkan untuk membuang dan mencuci dengan teliti. Mungkin ia akan menjadi satu penyelesaian yang mudah kepada masalah ini, kerana kenalan sering tercemar.

Perkara pertama yang anda perlu untuk hapus sensor. Maka ia dibongkar. Apabila semua ini dilakukan, t. E. helix Kelihatan boleh menggunakan pembersih karburetor sebagai semburan untuk taburkan lingkaran sedikit. Jika ianya baru, dan ia mempunyai tekanan darah tinggi, ia adalah lebih baik untuk percikan dari jarak yang singkat, supaya tidak merosakkan lingkaran.

Seperti yang ternyata, meter - ini adalah sensor sangat penting, dan dengan penyelenggaraan yang betul ia tidak akan sering gagal.

Oleh itu, kami mendapati apa yang sensor aliran udara besar-besaran.