Yamaha XJR 400 - Wakil klasik motoproma Jepun

Pada satu masa tertentu sebelum sebilangan besar peminat motosikal terdapat soal tentang membeli basikal yang digunakan dalam keadaan baik. Masalahnya bukan pengambilalihan "kuda besi" dan pilihannya, yang biasanya kos antara sepasang model yang paling popular, termasuk Yamaha XJR 400, Honda CB1 yang atau Suzuki Bandit 400. Yang mana satu lebih suka?

Yamaha XJR adalah wakil motoproma Jepun klasik. Basikal ini adalah lampu bulat, dalam talian empat silinder enjin, dua penyerap kejutan belakang dan telaga chromed instrumentasi. Penunggang motosikal masih nostalgia mengenai "tujuh puluhan gemuruh", dan syarikat-syarikat pembuatan cuba untuk memenuhi cita rasa penunggang motosikal.

Yamaha XJR 400 di pasaran Jepun muncul pada tahun 1993. Sejak masa itu motosikal yang dihasilkan tanpa perubahan besar hingga ke hari ini. basikal menerima facelift kecil pada tahun 1996, apabila orang ramai telah disampaikan XJR 400R II. Motosikal dilengkapi dengan digital panel instrumen dan fairing tanpa mengubah mengisi Yamaha XJR 400 ulasan tentang yang dalam kebanyakan kes positif. pemodenan kedua yang dihasilkan pada tahun 1998 dengan menukar bentuk tangki bahan api dan pelapik dan diletakkan di atas papan pemuka jam. Basikal bermotor dan suspensi belakang tidak diubah.

basikal kelihatan besar. bentuk klasik, warna hitam kaya dengan basikal, serta label XJR mengingatkan jenama kereta eponim Jaguar. Jepun "jaguar" tidak begitu menyedihkan, tetapi lebih dekat dengan tabiat kucing pemangsa. Menekan starter elektrik, anda akan mendengar raungan membosankan dengan bersiul luar biasa. Jika anda twist pemegang gas, menggeram bertukar menjadi ryavkane nyaring, menyenangkan untuk telinga.

Seat Yamaha XJR 400 selesa: cukup luas dan tidak terlalu keras. penanaman langsung dan roda tinggi menyediakan keadaan yang sangat baik untuk memandu. basikal adalah penglihatan yang baik, yang tidak sedikitpun bergantung kepada cermin sisi.

Pada panel hadapan di depan mata memandu bertempat semua peralatan yang diperlukan: speedometer (dengan kaunter setiap hari dan jumlah run), tolok bahan api, tachometer. Kebolehbacaan adalah alat yang sangat baik.

Di jalan raya Yamaha XJR 400 meninggalkan sensasi sahaja menyenangkan. Berat motosikal 176 kg. Power sebaris enjin empat silinder menjadikan 53 kuasa kuda dan sehingga 11,000 put / min, yang agak cukup untuk perjalanan yang tenang hari.

Perlu diingatkan bahawa kelajuan tinggi tidak adalah elemen Yamaha XJR 400 tidak hanya disebabkan oleh kekurangan perlindungan angin. "Mata Lemah" basikal - penggantungan. Konvensional garpu teleskopik pada bahagian hadapan dan dua penyerap kejutan belakang mewakili pendekatan bajet untuk motosikal. Garpu depan walaupun tanpa menyesuaikan berkelakuan agak secukupnya, tetapi penyerap kejutan tidak sesuai untuk jalan raya tempatan. Walaupun basikal pergi satu pemandu, penggantungan itu adalah di ambang. Ia juga memberi kesan buruk kepada Yamaha XJR pengendalian 400. Oleh itu, menaiki basikal ini yang terbaik dinamik, gaya memandu yang tidak agresif.

Tidak seperti penggantungan, brek motosikal cukup baik. Unconventionally diletakkan di atas biasa "chetyrehsotke" brek tunggal cakera pada XJR bernilai sistem double-cakera penuh dengan angkup dvuporshnevymi. Motosikal juga dilengkapi dengan hos bertetulang, bagaimanapun brek berkesan ditambah maklum balas yang baik.

Secara umum, basikal adalah agak baik, dan sedikit sebanyak eksklusif. XJR ergonomik di tempat tinggi, serta dinamik.